看完乘联会公布的2026年1月合资车销量榜单，给人最直观的感受就是“冷清”。整个合资阵营只有21款车型月销过万，这个数字放在几年前根本不敢想象。速腾以25316辆拿下榜首，轩逸和朗逸紧随其后，但前十名往后，销量迅速滑落到一万以下，到三十名开外只剩几千台，一百名以后更是百台甚至个位数的天下。德系日系的主力车型还在苦苦支撑，但二线合资和新能源车型几乎全线溃退。合资车正在经历一场前所未有的洗牌。太惨！1月合资车销量完整排名：轩逸再丢冠，皓影、宝来未进前20！

前十名被德系和日系瓜分，没有给其他品牌留下任何空间。速腾、朗逸、途观L、帕萨特、迈腾五款大众系车型全部上榜，合计贡献超过10万台，依然是合资阵营的压舱石。轩逸、卡罗拉锐放、本田CR-V、锋兰达、凯美瑞五款日系车紧随其后，丰田和本田的主力SUV和家轿都守住了基本盘。从第11名探岳开始，销量掉到1.6万档，奥迪A6L、宝马3系、奥迪Q5L等豪华车虽然排名靠前，但体量和巅峰期相比已经明显缩水。雅阁、亚洲龙、昂科威、途岳都在1.3万左右，勉强维持着万台俱乐部的门槛。宝马5系和奔驰E级也刚刚过万，德系豪华的增速正在放缓。

从第21名RAV4荣放开始，合资车的销量曲线急剧下滑。RAV4还有1.1万台，皓影、赛那、宝马X3、宝马X5都维持在八千到九千档。汉兰达、奔驰C级、奔驰GLC、天籁、逍客、君越都在六七千左右，宝来、卡罗拉、皇冠陆放、奥迪A3、铂智3X、格瑞维亚、伊兰特、奥迪A5L、英仕派挤在五千到六千档。这个区间的车型大多是各品牌的二线主力或入门款，虽然还在万台边缘挣扎，但已经被国产新能源挤压得喘不过气。凯迪拉克XT5、威兰达、别克GL8、奥迪A4L、宝马X1、君威、凯迪拉克CT5都在四千档，蒙迪欧、凌渡、思域、奇骏掉到三千档。

从第61名往后，合资车进入了漫长的长尾区间。两千到一千台这个档位，还聚集着别克GL8 PHEV、沃尔沃S90、马自达CX-5、本田HR-V等车型，勉强维持着体面。但到了一千台以下，局面开始失控。曾经的家轿代表雷凌跌到不足千台，法系车的标致、雪铁龙全系在五百台左右徘徊，韩系车的起亚、现代只剩零星几款还能见到名字。合资阵营的尾部已经失守，而且失守的速度比预想中更快。