尚界H5来了，谁最痛苦、谁压力变大呢？
是比亚迪、吉利？还是其他合资品牌？
以前的华为的各种界，注重品质用户和品牌势能。问界成功了，尊界也算OK，享界和智界普普通通。
尚界H5更重要的关联点是20万以内的价格、家用市场庞大的用户，走了“大体量市场”的路，胆子确实够大，20万以内市场人虽然多、但车也多呀~
基于这2点，看看销量榜那几位，高低是要“死几个”的。
华为+上汽，华为的智能化和驾驶辅助打消了很多人选择“智能车”的困难症，对华为没有了犹豫和疑问，这是尚界优势之一。
销量榜单这些为，在智能化上除了理想L6，好像都会让消费者有“疑问”，如果尚界H5能吸它们的销量，先被挖掉的就是对智能化感兴趣的人。
对于途观L、RAV4来说，现在的价格已经跌到15万-18万上下了，维持销量的唯一方法就是再降价，短期内没什么好办法。
现在的合资“经典车型”原有的优势逐渐削弱，尤其是坚持全球车思路的，已经跟不上国内需求。
中国品牌这几款车，更简单，它们立足市场靠的是跨级、配置，大打小、高打低、配置满。看尚界H5正式来以后，配置的诚意，就很好分辨了。
简单的说，尚界来了以后，比亚迪和吉利会被干趴，过于武断和想当然了，这2品牌销量这么大，随便一个新车上市，就会有竞争关系。
智能化在很多人眼里不是必选项，只是买车时比对的配置细节。
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