果不其然。 长城汽车董事长魏建军突然宣布了。 12月13日，长城汽车在河北保定对外推出“明码标价”与价格合规新规，点名四类终端乱象：虚假促销（先涨后降）、捆绑销售（必须加装或买保险才给优惠）、地域价差（同车不同城价差动辄数万元）以及“配置游戏”（低配诱客、高配收割），并强调将严格管控。核心问题摆在台面上：车好不好卖，不能靠“价格套路”，要回到产品与服务。 消息一出，我就拉着准备买车的老李去店里试水。以前他跑三家门店，报价像猜谜，今天销售直接递来一张清单：车价、选装、金融、服务费一条一条写明白，还给了订单编号。我们盯着那行“服务费”，问能否去掉，对方说按新规不强制。老李当场把金融换成现金结算，没被捆住手脚，心里那口气终于顺了。 我不信一店的表现能代表全部，又打了外地两家电话。报价差不多，一家试探性说“礼包更划算”，我让他发规则来源和可选替代方案，客服愣了一下，改口说自愿选择。这种转变不算翻天，但至少开始把话讲清楚了。 这事对消费者最直接的好处，是少了信息迷雾。我看过太多朋友被“先涨后降”绕晕，跑了半个月还多花了钱。价格透明后，比较变成可核对的数据，不再是心理战。经销商的压力也不小，以前靠搭售和价差赚快钱，现在得把精力放在交付体验、试驾讲解、售后效率上。谁家保养不拖沓、谁家交车不掉链子，用户很快就能分出高下。 我有个担心：规则定得漂亮，执行能不能硬。如果线上报价和门店系统不打通，优惠口径还是靠口头解释，一样会被玩。建议两点，一是订单全流程留痕，消费者能在官网查到自己的报价构成；二是违规门店公开通报，和返利挂钩，让代价具象化。只有痛到渠道，旧习惯才会改。 还有一个被忽略的好处，二手车残值。乱价会传导到二手市场，同款波动大，评估师不敢给高分。全国价格更一致，转手损失可能会缩小。对车企也是正循环，毛利结构稳定，钱能回到研发和质量，长期比短促更值钱。 悬念在这儿：我后台收到一条匿名消息，说有门店学会“新姿势”，不在价格上动手，而是把交付环节多收“便利费”。这周我会跟拍几家店，看是不是变了皮不变骨。如果发现猫腻，我会把合同和收费项逐条拆开给大家看。 我的态度很简单。市场要的是公平和效率，不是花样。这次长城先迈一步，不是为了漂亮话，而是补信任的窟窿。友商跟不跟，取决于谁更看重长期口碑。如果你最近准备提车，把遇到的报价和收费写在评论里，下一篇我挑几张单据做对比，帮你判定哪些是合理项，哪些是伪装过的套路。