随着国际原油市场的频繁波动，国内成品油价格在2026年初再次成为公众关注焦点——继1月6日新年首次调价搁浅后，1月20日迎来年内首涨，而2月3日春节前的最后一次调整则指向年内第二次上调。

一、近期油价调整动态：搁浅与上调交替

搁浅开局：2026年1月6日24时，因国际油价波动未突破50元/吨的调价红线，国内成品油价格调整搁浅，这是继2025年末“三连跌”后的首次搁浅，92号汽油价格维持在“6元时代”。

年内首涨落地：1月20日24时，受国际原油价格先跌后涨影响，国内汽、柴油价格每吨上调约90元。以70升油箱计算，私家车加满一箱油成本增加约4元。

春节前再迎上调：2月3日24时，国内成品油价格迎来春节前最后一次调整窗口。综合机构预测，本次调价方向为上调，或成为年内第二次涨价。

二、油价波动核心驱动：国际市场的传导效应

国内成品油调价严格挂钩国际原油价格变化，近期波动主因有三：

1.供需格局调整：OPEC+增产氛围延续（如2025年4月多国超预期增产计划），叠加全球季节性需求疲软，导致国际油价承压。

2.地缘政治与政策干预：美国关税政策抑制能源需求预期，俄罗斯原油贸易受阻、委内瑞拉局势等短期干扰因素加剧市场不确定性。

3.金融与汇率因素：美联储降息预期对美元汇率的影响，间接作用于以美元计价的原油成本，进一步传导至国内定价机制。

三、2025年回顾：高频波动与“6元时代”回归

2025年国内油价经历23轮调整，呈现“七涨十跌六搁浅”格局，凸显三大特征：

1.跌幅显著：全年汽、柴油价格累计每吨分别下跌690元、660元，92号汽油多次跌破7元/升大关。例如10月27日下调265元/吨（折合每升0.21元），加满50升油箱节省10.5元；11月24日下调后，全国92号汽油均价重回6.8–6.9元/升区间。

2.最大单次降幅：4月17日因国际油价暴跌创近四年新低，国内汽柴油每吨下调超480元，折合每升降幅达0.4元，加满50升油箱可少花21元，为三年内最大跌幅。

3.消费者敏感度升级：微调亦引发广泛关注。例如10月13日每升0.06元的小幅下调（加满50升省3元），仍被解读为出行成本松动的积极信号。

四、未来趋势展望：3月或再迎调整窗口

短期承压可能性大：当前国际原油市场仍受制于OPEC+增产预期、全球经济放缓担忧及地缘冲突扰动，机构预测下一轮调价（2026年3月）搁浅或小幅下调概率较高。

长期变量需警惕：俄罗斯原油出口稳定性、OPEC减产协议执行率及新能源替代进程，将持续影响油价中枢水平。若俄油供应进一步受限或地缘风险升温，可能触发油价反弹。

结语：油价波动下的民生账本

国内成品油价格调整如同一面棱镜，折射出全球能源博弈、宏观经济政策与个体消费行为的复杂联动。对普通车主而言，紧盯调价窗口、优化加油策略已成常态；对决策者而言，如何在保障能源安全与缓解民生成本间寻求平衡，仍是长期命题。随着3月新一轮调价窗口临近，国际油价的每一点起伏，都将牵动国内“油箱经济”的敏感神经。