和从业朋友交流的时候，大家也好奇会不会L3和L4并行存在，因为无人出租车现在也不止特斯拉在做，说白了现在行业的目标都是放在L4阶段的，这也是初步的决胜局。
其实我比较好奇特斯拉Cybercab的安全监督员都会参与哪些工作，是有一套模板式规范还是需要进行主观判定随机应变？想想还挺有意思的。
尤其智驾这一块不过后面就好了，中国牵头制定的自动驾驶全球技术法规已经...
特斯拉无人驾驶出租车已到落地阶段总有种特斯拉在国外独自奋战的感觉，尤其智驾这一块不过后面就好了，中国牵头制定的自动驾驶全球技术法规已经获批发布，以后会有很多中国品牌智驾出海。
和从业朋友交流的时候，大家也好奇会不会L3和L4并行存在，因为无人出租车现在也不止特斯拉在做，说白了现在行业的目标都是放在L4阶段的，这也是初步的决胜局。
其实我比较好奇特斯拉Cybercab的安全监督员都会参与哪些工作，是有一套模板式规范还是需要进行主观判定随机应变？想想还挺有意思的。
和从业朋友交流的时候，大家也好奇会不会L3和L4并行存在，因为无人出租车现在也不止特斯拉在做，说白了现在行业的目标都是放在L4阶段的，这也是初步的决胜局。
其实我比较好奇特斯拉Cybercab的安全监督员都会参与哪些工作，是有一套模板式规范还是需要进行主观判定随机应变？想想还挺有意思的。
