领克常年征战TCR赛事，七年拿下九个年度冠军，赛道底盘技术直接下放给07GT。它也是国内旅行车里唯一搭载MRC磁流变悬架的车型，悬架响应调整相当的快，对于喜欢跑山的小伙伴是个很好的选择。
顶配四驱版双电机综合390kW、765N·m扭矩，10毫秒四驱响应，踩电门动力随叫随到，纸面数据全部能在实车上感受出来。
今年领克还要进军拉力赛，07GT将作为官方战车出征。颜值、操控、家用装载全都行，预售价也非常的有诚意16.58万起，兼顾玩乐与日常，喜欢瓦罐、爱跑山的真的可以去店里试驾体验一下。 北京
静态阶段的低趴宽体、原厂干碳尾翼已经足够亮眼了，但一台主打运动性能的...
领克07GT贴地飞行首发评测大家期盼了好久的领克07GT动态试驾终于来了！静态阶段的低趴宽体、原厂干碳尾翼已经足够亮眼了，但一台主打运动性能的猎装瓦罐，操控好不好才是大家最关心的吧。
领克常年征战TCR赛事，七年拿下九个年度冠军，赛道底盘技术直接下放给07GT。它也是国内旅行车里唯一搭载MRC磁流变悬架的车型，悬架响应调整相当的快，对于喜欢跑山的小伙伴是个很好的选择。
顶配四驱版双电机综合390kW、765N·m扭矩，10毫秒四驱响应，踩电门动力随叫随到，纸面数据全部能在实车上感受出来。
今年领克还要进军拉力赛，07GT将作为官方战车出征。颜值、操控、家用装载全都行，预售价也非常的有诚意16.58万起，兼顾玩乐与日常，喜欢瓦罐、爱跑山的真的可以去店里试驾体验一下。 北京
领克常年征战TCR赛事，七年拿下九个年度冠军，赛道底盘技术直接下放给07GT。它也是国内旅行车里唯一搭载MRC磁流变悬架的车型，悬架响应调整相当的快，对于喜欢跑山的小伙伴是个很好的选择。
顶配四驱版双电机综合390kW、765N·m扭矩，10毫秒四驱响应，踩电门动力随叫随到，纸面数据全部能在实车上感受出来。
今年领克还要进军拉力赛，07GT将作为官方战车出征。颜值、操控、家用装载全都行，预售价也非常的有诚意16.58万起，兼顾玩乐与日常，喜欢瓦罐、爱跑山的真的可以去店里试驾体验一下。 北京
