高市早苗被她印度好哥哥坑惨了！

之前不远千里跑到印度，和莫迪上演离谱兄妹外交，当众认亲拉近关系，还高调投资印度牛粪新能源项目，各种示好、各种捧场，面子给足、诚意拉满！本以为能换来深度合作、稳稳落地的百亿高铁大单，结果现实狠狠打脸！

折腾十几年，印度新干线彻底难产瘫痪！日本出钱、出技术、出低息贷款，最后被印度耍得明明白白，日方官员直接破防怒轰：印度毫无信誉，纯属蛮不讲理！高市早苗真是赔大了！我们一起来看！

综合观察者网在线等媒体报道，这场闹剧最早始于2015年。当年安倍晋三主动上门谈合作，和印度敲定孟买到艾哈迈达巴德的超级高铁项目，全长足足508公里。

为了拿下印度市场、打开南亚布局，日本简直是倾尽家底、诚意爆棚。不仅无偿输出自家王牌新干线核心技术，还专门给出80亿美元超低息贷款，条件优惠到全世界少见。

按照最初规划，2017年正式开工，2023年准时通车，让印度一步跨入高铁时代。谁也没想到，这看似双赢的顶级合作，硬生生被印度玩成了世界级烂尾工程。修高铁本就是大工程，最怕反复变动、拖延摆烂，而印度刚好把所有雷点踩了个遍。

可工程开工之后，各种问题层出不穷、没完没了。最基础的征地工作常年卡壳，村民纠纷、补偿争议常年无解，大片施工区域迟迟无法交付。再叠加疫情冲击，工期一拖再拖。

更离谱的是印度官方的魔幻操作，施工方案天天改、建设标准月月换、项目造价节节涨，今天敲定的轨道规划，明天直接推翻，日方施工团队完全跟着瞎忙活，根本没法正常推进建设。

最过分的还在后面，印度堪称极致利己、精准白嫖！专门挑最难、最亏钱、矛盾最多的苦活甩给日本，要求日本只负责铺路、架桥、挖隧道这些基础基建。这些工序投资大、风险高、纠纷多，连印度自己都头疼不已，全部丢给日方兜底。

可高铁真正值钱、掌握核心命脉的部分，印度全部悄悄换了人！高铁大脑级别的信号控制系统，直接弃用日本成熟系统，公开招标选用欧洲设备！

这就造成一个超级滑稽的局面：整条印度新干线，轨道基建归日本，信号系统归欧洲，列车车型悬而未决。日本干最累的活，赚最少的钱，核心技术、核心收益半点沾不上边。

哪怕后来高市早苗专程赴印，靠着兄妹外交极力拉拢，依旧半点问题没解决。也难怪日本前法务大臣直接公开发声，笃定表示项目失败100%是印度的责任。

话说回来，对于，高市早苗的兄妹外交，大家怎么看？是否是活该