为什么京东外卖烧掉557亿元，但是仍然没有站住脚呢，当京东进入到外卖行业的时候，并没有外界那么多的期望值。它有自己的仓库、物流、司机以及一套成熟的自营业务模式。当时人们认为京东就是把送手机、送家电改成送饭和奶茶了。只要有足够的补贴，撕开市场的难度就不是很大。

外卖虽然也属于配送范畴，但是它并不是简单地把东西送到家里那么简单。

京东最有价值的地方就是它的物流了。从2010年开始，京东就一直在打造自己的仓储、配送体系。到2025年的时候，京东将会拥有超过3600个仓库，总面积达到3400万平米左右。利用这些设备，“211限时达”曾使网购由原来的几天送达变成了今天或者明天上午就能拿到货品。

这套系统的优点就是流程比较固定，商品都在仓库里面，可以提前做好订单计划，配送路线也比较容易安排。家电、手机、日用消费品都可以采用这样的方式。

而餐饮外卖就大不相同了。

餐厅的位置比较散乱，订单也是忽高忽低，配送的距离长短、出餐的速度快慢、天气的好坏以及高峰期的到来都会对成本造成一定的影响。一个送餐员中午的时候不停地接到订单，并且把标准的商品送到消费者的手里，这并不是同一种类型的问题。

京东的一个很大的优势就是员工保障。京东体系内的员工人数有九十万之多，其中就包括了快递员、分拣员以及司机等岗位，并且一直重视给员工缴纳五险一金。到2025年为止，京东的人力资源开支总额将会达到1572亿人民币左右，也就是说平均每天要花费大约四亿多元人民币。

这套方法对于物流业来说具有很强的稳定性，但是应用到外卖行业之后就会出现成本急剧上升的问题。竞争对手广泛采用众包、灵活用工等方式，骑手按照订单来承接工作，平台可以根据实际情况调节运力。京东如果用更加沉重的自有队伍来完成相同的配送任务的话，服务质量可能会更好一些，但是成本却很难降到行业的平均水平之下。

主要的问题出在商家身上。京东外卖刚推出的时候，很多餐饮商家都很期待。商家对于平台抽取佣金、活动规则以及流量分配等方面一直存在不满。京东还提出了低佣金甚至是净利润率不高于5%这样的说法，所以商家们自然希望能够有更多的选项。

但是很快就有许多商家发现，造成自己亏损的原因并不仅仅是佣金。外卖平台的账单，并不是只有抽成一项可以计算出来的。满减、红包、配送补贴、推广费用等都会被计入到最后的结算当中去。消费者所见的“满25减15”并不是全部由平台来承担的；几块钱的配送费也不能够弥补骑手实际产生的时间以及人力成本。缺口要由平台和商家一起分担。

这套规则听上去不公道，但是它是外卖行业的生存条件之一。由于消费者的购买欲望很强。一碗标价为20元的面条，在加上完整的配送费用之后变成了30多块钱，这时候人们就会再三斟酌要不要下单了。订单少了之后，商家、骑手以及平台都会受到一定的影响。

京东的问题是，它表面上降低了佣金，但是并没有真正地降低商家的整体开支。为了迅速获取用户并创造低价，各种费用如活动费、配送费等等都转嫁到了商家身上。商家获得的是较低的佣金，而所要承担的成本可能更高一些。

因此，平台所宣称的“低抽佣”与商家实际执行中的“卖一单亏一单”的情况并存，矛盾也就集中表现出来了。

京东在电商领域形成了一个比较明确的思路：自己建立仓库、配送网络和客户服务系统来提升运作效率，并且依靠较低的成本来进行价格战。自营零售的综合费用率为10%，比传统的超市低了大约20个百分点，比家电连锁店低了大约15个百分点。

但是外卖成本不能通过多建仓库来弥补。主要依靠的是即时调配、骑手数量、商户分布以及高峰时段的服务能力。平台要在很短的时间内把消费者、餐厅和骑手组织起来，任何一个环节都不足的话，另外两个环节都会受到牵连。

这就是京东容易出错的地方——它看到了配送，但是没有真正明白外卖平台的核心就是组织关系以及成本分担。

补贴能够很快地获得订单，但是并不能够使企业建立起一个健康稳定的商业模式。低佣金能吸引到商家，但是如果活动以及配送费使得商家一直亏损的话，那么商家就不可能会长期存在了。自有骑手可以提高管理水平，但是每单的成本如果比竞争对手高很多的时候，规模越大，压力也就越大。

京东的物流系统适用于标准品以及有预定时间要求的商品配送，而外卖则要高频次、零散化、及时性以及灵活性。两种生意都是配送，但是底层的游戏规则是不一样的。不看清楚这一点的话，资金、流量和品牌只能换得一时的声音，并不能解决商家的利益、骑手的成本以及用户的费用之间的问题。