这位朋友买了台坦克700Hi4-T，跟我同款同颜色。

你们每个人开的啥车我其实都记得。

坦克700的驾驶模式非常多，确实很容易让人看得眼花缭乱无从下手。今天解答一下吧。

动力模式上，分为纯电、混动、智能。驾驶模式上，分为经济、标准、运动、雪地、沙地、4H。还有一个独立的4L开关。还有两个独立的前差速锁和后差速锁开关。

动力模式最简单。日常就是纯电，高速就切换到智能。不切换也无所谓，20%电量会自动进入混动模式。或者全程放在智能也行，低速就是纯电，它会自己识别收费站上去就是混动。

驾驶模式，大多数都没啥意义。主要就是经济和4H。

我日常就是经济，所以大部分时候都是经济+纯电。

4H模式会强制进入混动状态，发动机强制启动，并且自动挂上中央差速锁。此时是个强制四驱。

应付一般的越野工况、无人区穿越，就直接打开4H就行。

需要注意的是，即便在经济模式下，700T检测到雨雪打滑的瞬间，也会自动切换成四驱。因为700是TOD+Mlock形式的四驱。所以不需要像分时四驱那样手动切换四驱。

4L模式几乎用不到。会通过一个巨大的减速比，实现巨大的轮端扭矩放大。主要就是拿来攀岩、脱困自救用的。

所以，我的使用逻辑基本是这样的:

平时代步买菜:经济+纯电。雨雪天气不放心就标准+智能。

高速:经济+智能保电50%。设置个50%纯粹是强迫症，这车无论保电多少、保不保电，他的动力和能耗都是一样的。

一般的自驾游:参考代步买菜。

非铺装路面穿越:标准+4H。

标准+4H走不动了，就打开后差速锁。挂上后差速锁也走不动，就把4L打开。打开4L会自动断开防倾杆。

4L打开也走不了，就把前差速锁也打开。这里需要注意，前差速锁只有在4L模式下才能打开。前差速锁要谨慎使用，避免大角度转向，不然以700的动力，在开启前差速锁、大角度转向的时候大功率输出，会有把前轴打碎的风险。尽量在方向盘回正的时候使用前差速锁。

4L+后锁+前锁+防倾杆断开还是走不了，就老老实实等救援吧…

幸运的是。除非是在非常深的烂泥坑和细软的沙坑里。不然4L+后锁+前锁+防倾杆断开，可以带你去任何你想去的地方。