蔚来是中国唯一的高端豪华品牌，这句话我已经讲了10086遍。

全国消费风向标的上海，今年1-8月上海车市，蔚来公司销量第一，压倒比亚迪和吉利这两家超级车企含金量不言而喻。2026年7月8月，连续两个月均价超过43万元，比传统豪华品牌奔驰还要高出不少。

怎么讲呢？30万以上的豪华车市场，购买决策的核心不是性价比，而是品牌认同、行驶质感、社交身份——这些恰恰是燃油车经营百年、壁垒最深的地方。如今蔚来是全球范围内，唯一啃下30万元以上纯电市场的车企。

用蔚来李斌的话说，蔚来已经进入品牌澄清期，不需要刻意讲蔚来品牌，消费认知已经认定蔚来就是妥妥的高端豪华品牌。

做高端豪华品牌是很难的……

蔚来站稳高端纯电市场，是创业之初就立足于纯电赛道，重金布局12项全栈技术自研，是纯电技术坚定的支持者和推动者。2018年第一代ES8进入40万元以上，证明中国品牌纯电能够卖到高端；随后ES6、EC6进入30万至40万元SUV市场，把高端纯电从旗舰产品推向规模市场。

在这个过程中，蔚来饱受争议和质疑，最终依靠第三代技术平台，实现领先一代的产品竞争力，结果自然也近乎“无敌”

今年，全新ES8位居大型SUV及40万元级车型累计销量第一，ES9继续站上50万元级市场。当纯电开始在燃油车最坚固的豪华市场形成规模，说明油转电已进入真正的深水区。而蔚来过去十年坚持高端纯电、持续做产品和基础设施的投入，也开始进入集中兑现阶段。

品牌依然重要，但越来越多人回归到产品、服务这些真正影响体验的部分。BBA定义了上一代人的豪车记忆；今天的豪华，国产新能源同样可以做到。