你们发现没有，歼-35系列现在的升级节奏，已经快到有点让人跟不上了。前脚还在讨论歼-35A列装进度，后脚发动机升级又成了焦点，外界普遍关注的涡扇-19，已经被认为正在加速走向歼-35A后续批次。

2024年11月，歼-35A才第一次在珠海航展公开亮相。不到一年后的2025年9月，新华社已经把歼-35A明确写进“现役主战装备”，而且不是孤零零一架出来转一圈，而是和歼-20、歼-20A、歼-20S一起组成隐身战机梯队。

一款新型隐身战机，从第一次公开露面，到被权威口径明确放进现役体系，中间大约只有10个月。

以前看一款新飞机，大家习惯盯着“首飞了没有”“定型了没有”。歼-35系列现在给人的感觉却不一样：空军型往前推，舰载型也没闲着。

2025年9月，歼-35已经在福建舰完成电磁弹射起飞和阻拦着舰训练。

也就是说，同一个技术家族，一头在陆基机场进入空军体系，一头已经跑到航母甲板上，跟电磁弹射、阻拦系统和整套舰载航空保障磨合。

这才是它真正快的地方：快的不是某一架飞机，而是“一个平台、多种型号”同时往前走。

再往后看，2026年初，中航工业公开的新年首飞画面里，又出现了绿色底漆状态的歼-35。相关报道判断，这属于新制造飞机，正在进行工厂或交付前的飞行测试。

普通人其实不用研究多少复杂参数，看这个画面就够直观了。

不是模型摆在展台上，也不是一架原型机翻来覆去飞，而是厂房里的新飞机还在往外走。

到了今年9月，央视《国防公开课》又第一次明确亮出了歼-35A的代号：“云龙”。

从2024年底首次公开，到2025年明确进入现役主战装备序列，再到2026年有了独立代号，公开信息的变化非常清楚：歼-35A已经从大家围着猜参数的新型号，变成了一款正在稳定进入空军装备体系的战机。

而官方在2024年已经确认，歼-35A使用的是国产发动机，却没有公开具体型号。所以网上直接写成“涡扇-19已经大批量装机”，目前还缺最后一块权威证据。

航空发动机尤其不能只靠一张照片、一个喷口外形就定型号。试飞批次、早期生产批次和后续改进批次，本来就可能出现不同配置。

不过，过去我们谈国产战机升级，总喜欢死盯一个部件：发动机什么时候换？雷达什么时候升级？新导弹什么时候挂？

现在歼-35系列表现出来的，更像另一种节奏：飞机平台先往前走，动力、航电、武器、软件和生产制造跟着一个批次一个批次滚动升级。

说白了，不一定非要等所有东西一次性“满配”，才开始形成规模。这也是为什么现在大家会感觉，新飞机变化特别快。

当然，也别因为这个就把F-35说得不值一提。

单看成熟度和规模化保障体系，F-35依然有很深的积累。就在2026年9月，它的F135发动机核心升级项目还通过了新的设计审查，目的就是继续给Block 4升级增加动力、航程和冷却能力。

换句话说，对手也不是停在原地等着别人追。

一边是已经建立多年全球生产、训练和保障体系的F-35，还在继续挖潜；另一边是歼-35系列，从首次公开到进入现役、从陆基型到舰载型，把新型号一批接一批往前推。

所以歼-35真正值得看的，并不是今天某个参数到底压过谁，也不是涡扇-19有没有提前被“官宣”。

如果以后官方真的确认涡扇-19已经批量装机，那当然会是一个重要节点。

但在那之前，已经摆在眼前的变化其实更有意思，以前大家等的是“什么时候能造出来”，现在开始追的是：“下一批，又改了什么？”