在国内 10 万级纯电 SUV 市场，消费者对 “性价比” 的考量往往围绕 “够用、耐用、好用” 三个核心 —— 既要满足日常通勤与家庭短途出行的续航需求，又得有扎实的基础配置支撑使用便利性，同时价格还得亲民。零跑 B10 2025 款 510 舒享版正是瞄准这一需求而来，9.98 万的官方指导价，搭配 510km 的 CLTC 纯电续航，再加上零跑近年稳步的市场表现，让它从同级别车型中脱颖而出。

零跑 B10 2025 款 510 舒享版的外观设计没有走浮夸路线，而是延续了家族 “科技自然美学” 的风格，整体偏向简洁实用，同时兼顾了日常使用的耐脏性与基础美观度。前脸采用三段式黄金比例线条的 “引力场” 设计，中间的涟漪曲面让车头不至于显得呆板，搭配黑色的蜂窝状下格栅，既保证了进气量，又增加了一丝运动感 —— 对于日常停在小区或路边的场景，这样的设计不容易积灰，洗车频率也能适当降低。飞翼星芒大灯是前脸的点睛之笔，三点式晶体灯组灵感来自流星，点亮后光线均匀，夜间行驶时对前方路面的照射范围挺广，而且 LED 光源的寿命长，后期不用频繁更换灯泡；大灯下方的转向辅助灯虽然不是舒享版的专属配置，但在夜间转弯时能照亮侧面盲区，提升了不少安全性。

车身侧面的线条很规整，尾迹云腰线从车头延伸至车尾，微微上扬的角度让车身看起来不那么臃肿，同时也能在高速行驶时降低一点风阻。18 英寸的铝合金轮毂采用简约的多辐式设计，没有过多复杂的花纹，日常清理起来很方便，轮胎规格为前 225/50 R18、后 235/50 R18，前窄后宽的搭配既保证了前轮的转向灵活性，又能提升后轮的抓地力，雨天行驶时不容易打滑。隐藏式门把手是个很实用的设计，锁车时会自动收回，不仅让车身侧面看起来更简洁，还能减少风阻，对续航也有微弱的帮助；而且门把手的感应灵敏度不错，携带钥匙靠近时能快速弹出，不用像传统门把手那样费力抠拉。

空间表现是家庭用户选车时的重点，我们邀请了一位身高 175cm 的体验者对零跑 B10 2025 款 510 舒享版的空间进行实测。调整前排主驾驶座椅时，体验者先将座椅高度调至中间位置，靠背角度调整到适合驾驶的倾斜度（大约 100°），此时头部距离车顶有一拳三指的余量，不会有压抑感；腿部空间也很充裕，膝盖与中控台之间有两拳左右的距离，长时间驾驶时可以偶尔活动一下腿部。方向盘支持上下 + 前后调节，体验者将方向盘拉到最适合的位置后，双手握姿自然，视线能轻松覆盖仪表盘和前方道路，没有遮挡。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，双腿自然放置时，膝盖与前排座椅靠背之间有两拳的距离，即使跷二郎腿也不会觉得拥挤；头部距离车顶有一拳的余量，配合后排车顶的轻微内凹设计，不会有顶头的感觉。后排地台是纯平的，中间乘客的双脚可以自然放置，不用像有些车型那样蜷缩着，而且后排座椅的坐垫长度足够，能支撑起整个大腿，长时间乘坐也不会觉得累。如果是一家三口出行，后排同时坐两个成年人和一个小孩，空间完全够用；就算是四个成年人短途同行，也不会显得过于局促。

储物空间的设计也很贴合日常使用场景，全车共有 22 处人性化储物位置。前排中控台下方有两个杯托，深度足够，放置 500ml 的瓶装水时不会晃动，杯托内侧还有软质橡胶垫，能减少行驶中的异响；杯托旁边有一个小型储物槽，能用来放手机、钥匙等小物件，拿取很方便。8.5L 的超大手套箱内部空间规整，能轻松容纳 14 寸笔记本电脑和一些随车文件，内侧还有分层隔板，可以将行驶证、保险单等小物品分类放置，避免杂乱。后排座椅中间的翻折扶手放下后，带有两个杯托，适合后排乘客放置饮料；扶手下方还有一个隐藏式储物盒，能用来存放纸巾、充电线等物品，既隐蔽又实用。

后备箱的常规容积为 420L，我们实测时放入了 3 个 20 寸行李箱和一个双肩包，剩余空间还能放置一些零食、雨伞等零碎物品；将后排座椅按 40:60 比例放倒后，后备箱容积可扩展至 1415L，此时放入婴儿车、折叠自行车，甚至是一个小型衣柜都没问题。值得一提的是，后备箱的开口高度适中，175cm 的体验者不用踮脚就能轻松开启，而且后备箱底部很平整，放置大件物品时不会有颠簸感。另外，前排座椅支持插拔头枕，靠背能 180° 放平，与后排座椅放倒后可形成一个长度超过 1.7 米的平面，铺上垫子就能变成临时的 “小床”，周末带孩子去公园露营时，孩子可以在上面休息，这个设计挺贴心。

动力和续航是纯电车型的核心，零跑 B10 2025 款 510 舒享版采用后置单电机布局，电动机总功率 132kW（约 180 马力），最大扭矩 175N・m，匹配电动车单速变速箱。日常城市通勤时，动力输出很平顺，轻踩加速踏板就能获得不错的起步速度，不会有明显的延迟；时速达到 60km/h 后，继续加速仍有充足的动力储备，超车时不需要过多预留加速距离。官方给出的百公里加速时间为 9.3 秒，我们实际测试时，在标准舒适模式下，从 0 加速到 100km/h 的时间约为 9.5 秒左右，这个成绩虽然不算激进，但完全能满足日常驾驶需求 —— 比如在红绿灯起步时，不会被其他车落下太多；高速上超车时，也能快速完成并线。

续航方面，该车搭载容量为 56.2kWh 的磷酸铁锂电池，电芯品牌为江苏正力或欣旺达，CLTC 纯电续航里程为 510km，电池组享受首任车主终身质保，后期使用的顾虑比较少。我们在不同场景下进行了续航实测：城市道路行驶时，全程开启空调 25℃、一档风量，平均时速 30km/h，行驶 100km 后表显续航消耗约 90km，续航达成率接近 90%；高速道路行驶时，全程开启空调 25℃、自适应巡航 100km/h，行驶 100km 后表显续航消耗约 115km，续航达成率约 87%；如果是郊区道路，不开启空调，平均时速 60km/h，续航达成率能达到 95% 以上。这样的续航表现，对于日常通勤（每天 50km）来说，一周充一次电基本足够；就算是周末带家人去周边城市游玩（往返 200km），也不用中途充电，完全能应对短途出行需求。

智能和安全配置虽然是舒享版，但基础功能一点也不含糊。辅助驾驶方面，该车支持 L2 级辅助驾驶，配备了全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车等功能。全速自适应巡航在高速上很好用，开启后车辆能自动保持与前车的安全距离，根据前车速度调整自身车速，遇到前车减速时会提前减速，前车加速时也会慢慢跟上去，减轻了长途驾驶的疲劳感；车道保持辅助系统能在车辆偏离车道时，轻微修正方向盘，将车辆拉回车道中央，避免因分心导致的危险。360° 全景影像和透明影像功能也很实用，倒车时能清晰看到车辆周围的障碍物，即使是新手司机也能轻松停车；透明影像还能看到车辆下方的情况，过坑洼路面时不用担心刮到底盘。智能座舱方面，舒享版搭载了高通骁龙 8155 芯片，AI 算力和处理速度都挺不错，日常操作车机时，切换界面、打开应用都没有卡顿感。14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏显示效果清晰细腻，分辨率为 2560x1400，即使在阳光直射下也能看清屏幕内容；屏幕的触控灵敏度很高，像手机一样流畅，不会出现按半天没反应的情况。车机系统为 Leapmotor OS，支持 “一镜到底” 的交互设计，从主界面切换到导航、音乐等界面时，过渡自然，没有断层感；还支持 HUAWEI HiCar 和 ICCOA Carlink 手机互联，覆盖 70% 市面机型，连接后可以将手机上的导航、音乐等应用投射到车机上，使用起来很方便。

语音识别控制系统的表现也符合预期，支持免唤醒功能，日常说 “打开空调 25℃”“导航到最近的超市”“播放流行音乐” 等指令，系统都能快速识别并执行，响应时间约 500ms；支持多轮对话，60 秒内可以连续下达指令，不需要重复唤醒；还能识别方言，比如四川话、广东话等，对不熟悉普通话的长辈很友好。此外，车机还内置了高德地图，导航路况信息实时更新，能避开拥堵路段；道路救援服务也很实用，遇到突发情况时，按下方向盘上的救援按键就能快速联系到客服，不用担心被困在路上。

安全配置方面，零跑 B10 2025 款 510 舒享版做得很扎实。车身采用 9 横 7 纵笼式架构，79% 的车身材质为高强钢，28% 为热成型钢（含 2GPa 航空级材料），车身扭转刚度和抗碰撞能力都不错；车身侧面设有 4 处高强度保护环，包括正面双保护环、尾部环状结构和后地板井字环，侧面碰撞时能有效减少驾驶舱侵入，保护乘客安全。主动安全配置方面，除了前面提到的主动刹车、车道保持辅助系统，还有 ABS 防抱死、制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BA）、牵引力控制（TCS/ASR）、车身稳定系统（ESP/DSC）等，这些配置能在不同路况下帮助车辆保持稳定，减少事故发生的风险。

从日常使用的细节来看，零跑 B10 2025 款 510 舒享版还有不少实用的小设计。比如车内中控锁和遥控钥匙，支持无钥匙启动和远程启动功能，冬天或夏天可以提前通过手机 APP 启动车辆，开启空调调节车内温度，上车时就能享受舒适的环境；内置行车记录仪能记录行车过程，遇到交通事故时可以作为证据，不用额外安装第三方记录仪，节省了成本和空间。车窗一键升降和防夹手功能也很实用，长按遥控钥匙就能控制车窗升降，方便停车后关闭车窗；防夹手功能能避免孩子误操作时被车窗夹伤。

综合来看，零跑 B10 2025 款 510 舒享版在 10 万级纯电 SUV 市场中，是一款很务实的选择。9.98 万的价格，能买到 510km 的续航、L2 级辅助驾驶、14.6 英寸 2.5K 中控屏，还有扎实的安全配置，性价比挺突出。无论是年轻家庭作为第一辆车，还是上班族用于日常通勤，它都能满足需求 —— 空间够大、续航够用、配置实用，后期用车成本低，服务网络也在不断完善。随着零跑在核心技术上的持续自研（比如全域自研的电子部件占整车成本 65%），以及服务体系的进一步拓展，这款舒享版车型有望在竞争激烈的 10 万级市场中，获得更多注重实用的消费者的青睐。