“有没有”跟“用不用”是两码事。

现在的汽车最高车速一般是150~250公里/小时，豪车会更高，越豪华的车，最高车速就越高。

但是，国内最好的高速公路限速只有120公里/小时，你会在路上开这个最高车速吗？

在民用领域，根本没有这样的道路让你跑到超过200公里/小时的时速，但你不能说这个最高车速没有意义。

最高车速存在于某些特殊领域及特别国家，比如赛车可以开很快，不在乎最高车速，前提是在封闭赛道上行驶；比如德国有不限速的高速公路，车速可以随便开，哪怕车速超过300公里/小时也是合法的。

汽车制造厂商生产汽车只能维持同样的标准，如果专门搞个德国定制版或者赛道定制版，不是不可以，但成本就高了。

最高车速越高，预示着发动机的动力越强，这是衡量发动机性能的一个参数，同时也是区分豪华汽车与普通汽车的标准之一。

同样的道理，零百加速时间也是衡量发动机动力性能的一个参数，零百加速时间越短，汽车的动力越强。

可能有人会说，汽车动力那么强有什么用？反而会带动年轻人飙车，引发安全隐患。

如果你没有开过大排量汽车或者动力特别强的车，你很难理解动力性能有什么用？

当你开一辆动力特别强的车时，稍微一踩油门，就提速特别快，尤其是在超车，瞬间秒超，没有一点压力，你就知道动力性能有多爽了。

当你面对突发情况，需要急速躲避时，动力性能更是救命的工具。

动力强的车，不仅仅体现在零百加速和最高车速上，还体现在极速行驶时车辆的稳定性、满载开空调爬坡时车辆动力的冗余，不会听到油门踩到底发动机嘶吼却无力输出的感觉。

我以前开的小排量燃油车，后来换了新能源车，才知道动力强的好处，想超车的时候，那种动力源源不断就是你的自信，你要是开个马路三大妈，你敢超车吗？

在城市行驶时，新能源车起步快，在保证安全的前提下，尽量起步快，然后行驶在空旷的城市道路上，比跟着一堆慢车龟速行驶，还要考虑周边的两轮电瓶车及摩托车安全得多。

我开车喜欢远离车流，不管是高速还是城市道路，这样更安全，想远离车流，就得在不违法的情况下尽量开快，把其它车甩在身后，这样既视野开阔，也无需担心周边乱七八糟的路况。

在新能源车没有普及之前，燃油大排量汽车都是豪华车，零百加速时间低于5秒的燃油车，价格接近百万，低于4秒的燃油车价格要一百多万，低于3秒的燃油车，价格都超过200万了。

这是燃油车的一大卖点。

到了新能源车时代，零百加速时间低于3秒的电动汽车，价格还不到30万，以前200万的燃油车动力性能现在在30万的电动汽车身上就能体现。

为什么小米电动汽车卖得这么好？其中一个原因就是动力很强，零百加速时间短，年轻人特别喜欢。

很多年轻人心中都有一个豪车梦，以前动则上百豪华燃油车，他们买不起，现在30万的电动汽车有着同样的动力性能，为什么不买？

以前也有大排量豪华汽车飙车的现象，也出过车祸，只因为价格把很多人挡在外面，不太引人关注而已。

现在是网络时代，但凡有个车祸，全国都知道了，再加上车价下降，买这类车的人就多，如果再有类似的事件发生，马上就被会引发舆论关注。

车还是那个车，事还是那个事，同样的事为什么以前可以，现在不可以？

说句公道话：有问题的是人，不是车，车是无辜的。

零百加速三四秒的车，相对来说，确实不容易驾驱，但这取决于人。

你不愿意遵守法律，你喜欢飙车，喜欢不顾一切地开快车，那是你这个人的问题，如果因为车的动力太强了，就禁止车，这跟“菜刀容易伤人，应该禁止菜刀”有什么区别？

因为摩托车出事故伤亡较大，就禁止摩托车，这合理吗？

其实关键还在于人。

如果真的因为电动汽车的零百加速太快，导致年轻人开车都特别快，不遵守法律，引发了较大的伤亡事故，我愿意支持限制汽车动力的法律，但目前还没有到那个地步。

一旦限制了汽车动力，就会影响汽车的研发及生产，全世界还没有哪个国家有限制汽车动力的法律吧？但对于新手保护期是有相关规定的。

像张雪机车不卖驾照未满一年的新手，以及小米汽车前300 公里有新手保护期会限制动力，这都是保护年轻车手的措施，是为了安全着想，没必要指责，想开他们的车，就得达到相应的要求，这没有问题。

相比于限制动力，我认为更重要的是应该打击违法行为，尤其是超速行驶。