近日，美国《1945》网站声称，商业卫星照片显示，中国航空工业在成都、沈阳等地的主要工厂新增了超过74.3万平方米的制造空间——约800万平方英尺。

米切尔研究所高级研究员达姆在空天联盟战争研讨会上用这些数据算了一笔账：仅成都基地，歼-20年产量已达100架。皇家联合服务研究所的估算更激进：2025年可能达到120架。

两家独立机构，一个结论：中国正在以前所未有的速度制造隐身战斗机。

直到2024年，外界估算歼-20年产量约40至50架。现在这个数字被刷新到100至120架。不到三年，翻了三倍。

把歼-35A算进去，中国隐身战机总产能将达到每年300至400架。这是什么概念？F-35的全球年产量稳定在156架左右，而F-22的生产线2011年就已关闭，永远不会重启。

中国不是第二个能造隐身战机的国家，而是第一个能在产能上与美国掰手腕的国家。

歼-20和F-22谁更强？这个问题吵了十年，但可能从一开始就问错了方向。

太平洋战争的核心不是“一架歼-20能不能打赢一架F-22”，而是“在第一岛链内，谁能投入更多战机”。美军隐身战机要分散部署在全球三个大洋，欧洲需要、中东需要、本土训练也需要。而中国所有的歼-20和歼-35A，都永久部署在同一个战区。

在台海危机中，美军能从嘉手纳、关岛和航母上调动的隐身战机数量，远远少于中国能从本土跑道起飞的数量。这不是技术问题，这是地理和算术问题。

伊朗战役暴露了一个残酷事实：现代空战消耗极快。弹药、备件、机体，在持续高强度对抗中迅速蒸发。

F-22机队共184架，每损失一架，美国的制空权就永久减少一分。歼-20每损失一架，对应的生产配额会补上。这就是不对称：美国打的是“不可替代资产”，中国打的是“可消耗但可补充资产”。

长期消耗战的天平向谁倾斜？不言自明。

歼-35A于2024年11月在珠海航展正式亮相，2025年9月入役空军。海军型已在福建舰上进行电磁弹射测试。

这意味着中国成为除美国外唯一同时量产两型隐身战机的国家。重型的歼-20主打制空，中型的歼-35A多用途，任务分工、相互掩护。美国用F-22+F-35组合实现的战术优势，中国正在用工业速度复制。

F-22生产线已经拆了，模具封存，供应链散落。重启成本是天价，且没人认为有必要。

F-35年产量156架，但2024年交付191架的“历史记录”大部分是消化之前积压的已完工待认证飞机，并非真实产能跃升。美军自己评估，年产量至少需要100架才能达到“可接受的军事风险”。这是防守姿态，不是进攻优势。

下一代F-47和协同作战飞机都是真实项目，但距离大规模生产还有多年。而中国第六代验证机今年春季仍在试飞。

但算术题不能只算一半。

为了强调美军的优势，美媒声称美军隐身战机有数十年实战经验，比如F-22打过一个气球。F-35全球机队已突破100万飞行小时，中国隐身战机加起来可能不到零头。歼-20的WS-15发动机直到近年才成熟，此前的动力不足问题是公开秘密。隐身不仅是一层涂装，更是维护、战术、数据链的系统工程，中国在这些方面还有差距。当然，美媒看不到F-35C在航母上锈迹斑斑的样子，而中国战机的隐形涂层显然要先进一个档次。

美媒最后声称，美国拥有最好的飞机、最丰富的经验、最强大的联盟。中国拥有更大的工厂、更陡的产能曲线、更集中的部署。

歼-20不需要在单机对决中击败F-22。在关键时刻，它只需要比F-22、F-35和加油机加起来更多。

卫星照片中的工厂，就是中国的答案。

这就是美国军事媒体的选择性，对歼-20性能超过F-22绝口不谈，看不到F-35交付时连雷达都配不上。更不要说，西太平洋作战，美军隐形战斗机因为作战半径太小和地理限制，很难与中国展开正面对决。