杨先生有点懵。

他的福特蒙迪欧在东湖高架上刚出了事故，车头撞得挺严重，气囊都弹出来了。对方全责，他正想着接下来怎么办，结果一下高架，好几个人就凑过来报价。

“给你四千。”

“五千，拉我们那儿修吧。”

最后有个业务员出到七千，还承诺免费拖车、送代步车。杨先生这车是去年花一万块买的二手车，一看这条件，心动了。对方当场转了七千，车就被拉到了上城区一家叫“凯施汽修”的店。

店里给了他一辆smart代步，他觉得太小，换成了雪佛兰科鲁兹。事情到这儿，似乎挺顺利。

可没过几天，情况变了。

11月2日，汽修店联系他，说保险定损金额只有一万二三，返点七千之后，剩下的钱不够修车，这活儿接不了。对方提出新方案：按理赔金额的30%返点，大概三四千。杨先生一开始同意了，可回头一想，这车本身残值就不高，再修也不划算。

他不想修了，希望直接走“全损”，但这时，代步车的问题又冒了出来。

汽修店老板说，代步车用了就得收费，一天200。杨先生不认：“当初没说之后要收费啊，要是说了，我肯定不开。”他还车时还把钥匙带走了，后来才还回去。

“这钱我会还，但代步车的费用我不认。”杨先生说。

汽修店那边也觉得委屈，说是业务员没搞清楚定损价格，导致返点过高，现在修不了，只能协商。

一辆老车，一场事故，一笔看似“划算”的交易，最后成了扯不清的账。

修，还是不修？钱，该怎么算？

事儿还没完。