随着新势力的持续发力，10-15万的新能源SUV市场越来越热闹了，优秀的车型更是如过江之鲫，结合品牌、口碑和产品素质，我觉得有三款车型比较具有代表性，它们分别是比亚迪海狮06 、吉利银河星舰7、零跑C10。
它们一个是市场龙头，一个是传统豪强，一个是新势力翘楚，所处的位置不同，造车理念自然大不相同，比如说比亚迪，主打一个四平八稳，旗下产品比较均衡，如果你实在不知道买什么车？选择比亚迪自然错不了；再比如说零跑，作为一个新势力，想要在竞争激烈的汽车市场脱颖而出，自然是将品价比、省钱实用这些普通老百姓比较在乎的点，做到极致，要知道零跑9月份可是交付66657台，在最新的周销量榜单中，零跑新增订单10000台，比最近势头比较猛的小鹏还要出色，其中零跑C10这款车更是连续五个月在新势力中型SUV榜单上拔得头筹。
而今天，咱们就把比亚迪海狮06 、吉利银河星舰7、零跑C10做一个对比，看一看，15万的预算，谁才是普通工薪家庭更明智的选择。
零跑C10 605悦享版：13.28万
海狮06EV 605领航Pro版：15.38万
星舰7 120km领航版：13.08万
从价格上看，比亚迪海狮06 EV是三款车中价格比较贵的一款车，达到了15.38万，很多人就比较纳闷，三电都是自家的产品，销量还这么高，造成成本应该更低啊，比亚迪旗下的纯电动汽车为啥价格贵、续航还短？一个很重要的原因就是那些“高端”的技术太耗费研发资金了，比如说仰望U8、U9、U7这样的百万级豪车，再比如易四方、云辇等技术，研发成本都摊薄在低端车上了。
相对来说，零跑主攻10-20万的亲民汽车市场，这一级别的用户在乎的就是续航、动力、可靠性，做好这三点用不了高额的研发资金，再加上后发优势，造车成本自然很低。所以，零跑C10的续航和海狮06 EV一样都是605km，但是价格却便宜了2.1万。
而且最近零跑众多车型推出了极高的优惠政策，零跑C10限时11.68万起，之前买中配的价格都就可以冲顶配了，省下的钱都可以买Iphone17了，价格诚意属实拉满了，同时零跑C10支持3C快充，快充时间只有16分钟，比亚迪海狮06 EV的快充时间为18分钟。
再来看星舰7，这款车的售价为13.08万，价格适中，但是它是一台插电式混动车，纯电续航里程只有120km，用个几年电池衰减，再加上夏/冬续航打折，实际的纯电续航可能只有六七十公里，日常用车还是避免不了使用燃油，后期的用车成本要比热门电车高得多，而且三四天甚至两三天都要充电，日常用车也没有电车便捷。
可以说零跑C10不仅价格最便宜，续航还长，后期用车成本低，补能效率也更高，品价比是三款车中很不错的。
海狮06 EV的车身长宽高分别为4810mm、1920mm、1675mm，轴距长度为2820mm，这款车是一台标准的中型SUV，大五座的布局，实际的空间很宽敞，后排座椅支持向前放平，可以在757-1630L之间灵活使用。星舰7的车身长宽高分别为4740mm、1905mm、1685mm，轴距长度为2755mm，定位紧凑级SUV，后备箱容积为528-2065L。
零跑C10的车身长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，轴距比海狮06 EV还长。星舰7就不用说了，毕竟，星舰7是一台紧凑级SUV，空间对于家用来说绰绰有余，但是对比海狮06 EV、零跑C10这样的中型SUV还是有一些差距，就对比一下零跑C10和海狮06 EV，从图片上大家能看得出来，同样是1米75的男性，坐在零跑C10的后排，腿部空间足足有三拳多，能翘起二郎腿，而海狮06 EV就差很多了，只有两拳多的空间。
零跑C10之所以空间这么大，主要是因为它的得房率更高，零跑C10具有同级难得一见的多变灵活座椅设计，前排座椅靠背最大实现 180°放平（支持一键躺平），而海狮06 EV、星舰7的副驾驶则没有这么大的调节角度。同时，后排可实现 6:4 放倒，前后放平布置气垫床，打造露营双人大床房。
值得一提的是，零跑C10号称母婴级健康环保座舱，座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴材质相同，同时具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。除此之外，像是隔音棉、胶水都是用环保、无公害的设计，甲醛、苯含量极低，所以，如果你家里刚刚添了小宝宝，零跑C10也是很好的选择。
星舰7采用插电式混动系统，它的动力源是一台前置前驱永磁同步电动机，电机功率为218马力，总扭矩为262牛米，匹配1挡DHT变速箱。这款车的百公里加速为7.5秒，后双叉臂式独立悬架也带来很出色的驾驶质感，尤其是在转弯的时候，底盘支撑性很好，驾驶质感出色。海狮06 EV搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，其电机功率更强，达到了245马力，总扭矩为330牛米，百公里加速为7.7秒。
大家或许要问了，海狮06 EV的电机功率更强，为啥加速性能还不如星舰7，这是因为电池重量很大，海狮06 EV的整备质量达到了2吨，星舰7只有1.7吨。不过，海狮06 EV的驾驶质感也很好，这款车搭载了比亚迪的云辇-C系统，底盘也很有质感，在弹射起步或者急刹的时候，稳定性有不错的保障。
但是很显然，零跑C10的动力性能更为出色，它也搭载一台后置后驱永磁同步电动机，其电机功率为299马力，总扭矩360牛米，百公里加速更是达到了5.9秒。而且零跑C10的底盘是零跑与 Stellantis 底盘大师团队联合调校，配有同级少有的博世 DP-EPS 转向系统、大陆 One-Box 制动，其麋鹿测试成绩和100km/h的刹停距离是三款车中非常优秀的，而且实际的驾驶感受也不错，在减震舒适和运动性能中做了很好的平衡。
最后再给大家简单聊一下配置吧，三款车的智能化配置都很丰富，像是L2级辅助驾驶系统、碰撞预警、主动刹车等配置均有配备，海狮06 EV的优势是天神之眼系统，还有高速、城市领航。零跑C10的优势是硬件水平较高，足足有12颗超声波雷达，相对而言，星舰7只有3颗超声波雷达，而且如果你愿意多花1万，零跑C10还有激光雷达版可供选择。
除此之外，零跑C10还多了120km/h爆胎稳行功能，我觉得这一功能很实用，因为在高速上，40%的翻车事故都是因为爆胎引起的，有了这一功能，只要你不超速，基本上就避免了这样的事故。而且，零跑C10的车身采用一体式骨架结构设计，整车铝合金的高性能材料占比高达 73.6%，使得零跑C10 车身扭转刚度高达 42500N.m/°，安全方面表现出色。
总结：
基于价格、空间舒适、动力操控、智能化配置和安全性能这五个维度分析，零跑C10的表现都无可挑剔，不阉割配置、不为了噱头推出丐版，每一个版本都能给到实打实的配置，而且在10月31日前锁单的用户，零跑任意车型，如果是零跑的原因，车要在2026年开票交付的话，还可享受购置税差额的补贴，这一点属实也很不错。如果说你也对零跑C10感兴趣，趁着目前优惠政策拉满的时间段，抓紧去试驾体验吧！
