不管是带家人短途出游，还是日常通勤，都觉得特别顺手。作为一款六座大三排 SUV，它在很多方面都超出了我的预期，尤其是纯电 + 换电的组合，还有那个超大的前备舱，用着特别方便。乐道品牌旗下的L90，这车可不简单，上市后没多久交付量就破了万，更是在短短86天里交付突破了3万台，以其明确的家用定位和扎实的综合素质吸引了广泛关注，成了今年车市里一匹挺扎眼的黑马。今天，我们就来一起深入了解一下这款车。

外观上，乐道L90整车前脸采用家族式分体灯组，上方的像素大灯支持11种动态灯语交互，封闭式进气格栅搭配同色系饰板，简约不简单；锐利大灯组辨识度拉满，分体式熏黑尾灯搭配品牌LOGO，高级感扑面而来；漆面工艺更是加分，不同角度下的光影变化，让低速行驶都能透出沉淀的质感，这种低调内敛的豪华，正是家庭用户喜欢的一套。侧身线条设计较为克制，上窗线和侧裙边均增加了镀铬饰条装饰，配上隐藏式门把手，增加了车侧的时尚感。乐道L90(逛导购)以5145*1998*1766mm的尺寸登场，轴距达3110mm。车尾配有横向的细长灯组，中部则用ONVO的字母LOGO隔开，加上上翘的车底护板和下压的顶部扰流板，都使得尾部的视觉效果保持紧致。电动尾门也算是实用配置.此外，乐道L90提供星幕黑、极光蓝、云杉绿等6种车身颜色，为消费者提供了不同选择。

坐进车内，乐道L90的智能科技配置给人留下深刻印象。以顶配的2025款6座版Ultra车型为例，其搭载的SkyOS·天枢车载智能系统运行流畅，核心是性能强劲的高通骁龙8295P智能芯片。最吸引眼球的是中控台上那块17.2英寸的3K分辨率超大屏幕，显示效果细腻，操作逻辑清晰，常用的导航、音乐、车辆设置等功能都能轻松找到。此外，35英寸的抬头显示系统（HUD）将关键行车信息直接投射到前风挡上，驾驶者无需频繁低头看仪表盘，有效提升了行车安全性。在实际驾驶中，这一功能尤其适用于高速路和复杂城市路况，让驾驶者能更专注于路面。交互体验是乐道L90的又一亮点。其语音助手融合了先进的AI技术，不仅识别准确率高、响应迅速，还能精准区分不同座位乘客的指令。例如，后排的孩子说“我有点热”，系统便能智能识别声源位置，并单独调高后排空调温度或开启座椅通风。这种自然流畅的交互，让全家每位成员都能轻松掌控车内功能，大大增强了科技的亲和力。

辅助驾驶方面，乐道L90提供了丰富的功能。全速域自适应巡航系统在高速或拥堵路况下能有效缓解驾驶疲劳，它可以自动跟随前车并保持设定车距。车道居中保持功能则能帮助车辆稳定在车道中央行驶。这些功能的配合使用，让长途驾驶变得轻松不少。此外，车辆还配备了360度全景影像和车侧盲区影像，在通过狭窄路段或停车入位时，能提供很好的视野辅助，减少刮蹭风险。自动泊车入位功能对于新手司机或在一些空间局促的停车场来说，是一个实用的帮手。需要明确的是，这些系统均为驾驶辅助功能，旨在提升便利性和安全性，驾驶者仍需始终保持对车辆的控制和关注。

空间上，乐道L90这车个头不小，长5145mm、宽1998mm、高1786mm，轴距达到了3110mm，这个数据跟同级别的车比，是有优势的。车有六座（2+2+2）和七座（2+3+2）两种座椅布局可选，能满足不同家庭的需要。特别得说说它的第三排空间，很多大型SUV的第三排老被说是“应急专座”，但乐道L90的第三排坐垫高度有330mm，腿部空间也挺宽敞，就算身高185cm的老铁坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅，第三排靠背还能支持0°-38°的电动调节，跑长途时能减轻不少疲劳。座椅是基于蔚来自研的高端平台造的，有13层舒适结构，全系都带座椅加热，第一排、第二排还有通风和按摩功能，这对提升长途行车的舒适性很有帮助。在静音方面，全车用了214处声学隔音材料，还配了超静音双层隔音玻璃和一线品牌的静音轮胎，就算跑高速，车里的噪音也控制得不错，家里人聊天或者孩子睡觉都不太会受打扰。对于一大家子人出门来说，储物空间够不够用，那真是决定出行质量的关键。乐道L90在这方面整出了一个让人惊喜的解决方案——一个容量达到240L的电动前备舱。这个前备舱开口有830mm宽，离地高度就600mm，拿东西放东西都挺得劲，里面能轻松塞下两个20英寸的行李箱再加一个儿童行李箱，或者一个30英寸的大托运箱。这个设计巧妙解决了传统三排座SUV“人坐满了，行李没地儿放”的尴尬。更有意思的是，这个前备舱还能排水，清洗起来不费事，偶尔想放点钓具或者海鲜这类带水的物品也没问题；官方甚至还整了些配件，能让它在露营时候当成个临时的沙发或者观景台用。听说啊，有96%的乐道L90用户每个礼拜至少会用一次这个前备舱，这使用频率都超过传统后备厢了。当然了，乐道L90能装东西的地方可不光是前备舱。就算第三排立起来正常用，后备箱容积还有430L，能放下7个20英寸的行李箱，这里面还包括一个106L的下沉空间。要是把第三排放倒，储物空间能扩大到1214L，七座版的要再把后排都放倒，更能达到2276L，不管是全家出门玩还是搬个大件物品，都挺宽敞。车里还精心设计了48处小的储物空间，像带密码锁的手套箱、第二排的折叠桌板这些，方便放手机、水杯、零食这些零碎东西。

说到动力和能耗，这也是纯电家用用户非常关心的部分。L90提供单/双电机两种动力方案，我体验的是双电机，输出350kW、4.5秒破百的水平。实际起步、超车都很有劲，加速干脆没有迟滞感。高速110km/h时再踩电门依然推背，动力储备很放心。单电机版加速不慢，也够家庭日常用。市区开空调+投屏，实测能耗13kWh/百公里，高速跑到14.5kWh，实际养护成本比油车或增程版低。电池两种方案，弗迪的65kWh磷酸铁锂CLTC续航580km、中创新航90kWh三元锂CLTC续航750km，周末通勤一周一充绰绰有余，长途游玩也不容易焦虑。补能方面，“蔚来式换电”最打动我，支持全国换电站，用App预约三分钟机械臂换电，速度快到比加油还省事。900V超快充技术也很实用，25分钟即可从10%到80%，日常路途停车喝杯咖啡电也补好了，对于城市用户或没有私家充电桩的家庭格外值得。

乐道L90在车身结构上采用了钢铝混合材料，其中高强度材料占比较高，这样的设计有助于在保证车身刚性的同时控制重量，并对碰撞安全性有积极作用。车身扭转刚度数据较好，有助于提升行驶稳定性和操控性。被动安全方面，车辆标配了多个安全气囊，包括覆盖前后排的侧气帘，旨在为全车乘员提供多方位的保护。主动安全配置也较为丰富，集成了一系列驾驶辅助功能。例如，其自动紧急制动系统可综合感知前方路况，在判断有碰撞风险时发出警示并在必要时辅助制动；车道保持辅助、自适应巡航、盲区监测等功能，也旨在为日常驾驶提供多一层提醒和辅助，有助于提升行车安全。电池安全是电动车的关注重点。车辆采用车电分离设计，配合换电体系，可以对电池状态进行持续监测。电池在出厂前会经过一系列严格的安全测试，以确保其稳定性和可靠性。

底盘方面用的是前双球节麦弗逊+后五连杆+FSD可变阻尼，过滤颠簸效果非常直观。我试了几条市郊坑洼和高速长弯，悬挂支撑性优，过减速带不会板结不适，后排家里人也觉得舒服。高速转弯时还是稳得很，指向精准不会发飘，市区小巷掉头5.5米转弯半径很灵活，家里女司机也能轻松开。整备质量不到1900kg，相比同级油车和增程车轻了两三百公斤，实际开着更灵动。

咱把乐道L90和市场上同级别的热门车型，比如理想L9、问界M9、小鹏X9放一块儿比比，就能更清楚地看出它的特点了。乐道L90的优势在于它纯电平台带来的空间利用率、支持换电的补能体系以及相对亲民的定价。特别是换电功能，对那些经常跑长途或者家里没有固定充电桩的用户来说，能有效解决补能等待时间长的痛点。理想L9是增程式车型，优势在于能加油就走，理论上没有里程焦虑，适合充电不太方便的老铁，但日常使用成本比起纯电车会稍微高点儿。问界M9在科技配置方面比较丰富，品牌溢价相对明显，适合对高端科技感有偏好的用户。小鹏X9造型设计更个性，驾控感受不错，适合对驾驶体验有较高要求的用户，不过它的溜背造型可能会对第三排头部空间有些影响。乐道L90通过BaaS方案，把购车门槛显著降低了，以前可能只能买辆普通中型SUV的预算，现在有机会享受到一款旗舰级大三排纯电SUV的空间和体验了，这对注重质价比的家庭用户来说，吸引力不小。有数据显示，在选乐道L90的车主里头，有相当一部分（45%）曾经深度对比过增程车型，还有28%深度对比过其他纯电五座车型，这说明乐道L90确实成了很多用户在二三十万这个价位区间，不管是考虑大五座还是大三排时，一个都会认真琢磨的选项。

总的来看，乐道L90能成功，不是偶然的。它精准地抓住了大家庭用户在空间、经济性、补能便利性和长期用车成本这些核心问题上的需求。它用“前备舱+真正舒适的第三排”解决了传统大三排SUV“坐得下人，装不下行李”的尴尬。可充、可换、可升级的补能体系，结合BaaS租电方案，降低了买车门槛和对电池的焦虑。纯电平台带来的低使用成本、安静和平顺的驾驶感受，也契合了家庭用户对舒适出行的追求。如果你需要一台能兼顾老人孩子舒适、适配日常通勤、周末出游、长途返乡等多重场景，且长期用车省钱省心的六座车，乐道L90值得你认真考虑一下。