编辑导语：接下来，如何快速激活神龙汽车的内生动力，推动品牌在激烈的市场竞争中实现突围，将是吕海涛首要面临的核心考验。

昨日，神龙汽车有限公司召开干部大会，宣布吕海涛任神龙汽车总经理。 此次神龙汽车的人事调整中，除总经理人选之外，程军任神龙汽车党委书记、副总经理，师建兴任神龙汽车党委副书记，叶永青任神龙汽车总经理助理。

这一调整，被业内视为东风集团强化合资板块布局、推动神龙汽车高质量发展的关键举措。

在本次神龙汽车干部大会上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青介绍神龙汽车新班子时表示：新班子成员都对神龙事业充满感情，是一个专业能力突出、管理经验丰富、推动转型有力的团队。从中不难嗅到，东风集团对神龙汽车转型的重视与信心。

老将回归

回顾吕海涛的职业生涯，他是一名名副其实的“老神龙人”。早在1992年，大学刚毕业的他就入职东风公司轿车办，同年 8 月调任神龙汽车，开启了在神龙汽车长达25年的工作经历，并于2012年5月出任东风标致品牌部总经理；2014年6月升任神龙汽车商务副总经理。

在吕海涛任职期间，也是神龙汽车发展黄金期。2012年，神龙汽车销量突破21万辆，增速远处市场整体；此后继续跨越增长，2015年销售45万辆，2014年销售达到巅峰的70万辆。

2017年起，吕海涛调任集团总部，先后担任东风汽车办公室副主任，战略规划部副部长(兼任东风与PSA战略联盟办公室主任)，东风汽车新闻发言人、战略规划部(品牌管理部)副总经理，在战略规划、品牌建设、合资合作项目推进等方面有着丰富的实战经验，也为他时隔八年重回神龙汽车“再创业”打下了基础。

除此之外，本次一同调整的程军和师建兴此前也均有在神龙汽车的任职经历。其中，程军此前曾在神龙汽车工作长达20余年，在此番履新前任东风汽车研发总院副院长、东风奕派汽车科技公司副总经理。师建兴曾任神龙汽车团委书记，2023年2月6日任东风乘用车副总经理一职，负责公司营销板块，此后任东风风神营销事业部总经理。

此番调整后，东风公司党委常委、副总经理、神龙汽车董事长黄勇更是提出要求，神龙汽车领导班子要以更加昂扬的斗志、更加务实的作风、更加有力的措施，坚定信心、埋头苦干、迎难而上，早日实现神龙汽车的复兴。

转型关键之年

近年来，法系车在中国市场的影响力逐步下滑，神龙汽车虽尝试通过产品调整与品牌焕新寻求突破，但终端市场表现仍未达预期，新能源转型进度也落后于行业主流水平。

此前，神龙汽车曾明确表示，2025年，是神龙汽车战略转型的关键之年。但面临从市场谷底回升、销量增长承压的双重挑战，神龙却并未表现出较为强劲的抗压能力。数据显示，1—9月，神龙汽车累计销量38358辆，同比下降27.9%。而在今年3月份其重点推出的新能源品牌示界表现也不尽如人意，从上市至今半年的时间里，其月销量不足百辆是常态。

据悉，当时神龙汽车推出示界品牌，原试图通过其打开新能源市场的大门，并重塑在新能源市场的地位。彼时，神龙表示：“示界品牌是神龙汽车突破自主新能源的最新行动，将助力神龙汽车加快融入东风新能源事业版图，开启合资车企转型新模式。”

现实的骨感虽多有挫败，但神龙汽车仍在坚持不懈找寻新的出路。

此前有报道称，今年年底或发布神龙汽车双方股东增资的信息，中法双方都将全力支持神龙发展，计划包括引进标致新车等。另有消息，东风汽车与Stellantis集团确实正在接洽引入JEEP品牌，或许也将为神龙带来新业务。

与此同时，东风汽车、神龙汽车与Stellantis集团之间也在不断探索新的合作模式。3月7日，神龙公司与武汉经开区签署新能源车型生产基地项目协议。这是其融入东风汽车制造协同的首个项目，由神龙与东风乘用车共建，将结合双方优势，加速工厂智能化、电动化升级。

而此时，吕海涛的到来或将身负多重重任。在股东合作层面，他将依托与 Stellantis 集团的沟通窗口职责，推动双方深化合作，为神龙汽车争取更多技术与产品支持；在产品层面，需加速优化产品矩阵，结合中国市场需求调整车型布局，同时推进新能源转型，补上电动化与智能化短板；在市场层面，要制定更贴合终端的营销策略，提振经销商信心与消费者认可度，逐步提升销量规模；此外，利用东风集团资源优势拓展出口业务，也将成为神龙汽车打开增长空间的重要路径。

而接下来，如何快速激活神龙汽车的内生动力，推动品牌在激烈的市场竞争中实现突围，将是他首要面临的核心考验。