无论是在硬派越野车领域，还是在豪华SUV领域，奔驰G级始终是一个绕不开的经典车型。从1979年第一代奔驰G级（W460）车型到现在，经历了这么多岁月的洗礼，它依然保留了经典的G-Wagen战术方盒子模样，因为这种方方正正的造型早已深入越野玩家的骨髓，也成为了越野车领域的形象标杆，更吸引了不少车企争相模仿。此前在网络上爆火的北京81也终于敲定了正式的名字，北京81VJ。名称源自 “Victory Journey”，意为胜利征程，延续品牌深厚军工底蕴，诠释胜利之师的热血征途。此前公布预售区间为20-25万元。国产“奔驰G”，战术方盒子，6座布局+1.5T增程，预售20万元起。

颜值方面，北京81VJ的车头造型方方正正的，与梅赛德斯奔驰AMG G63近乎一致。多层次的前舱盖十分立体，上方隆起的部分加入了横置的五个条状的散热孔，十分特别。采用经典的五孔前格栅设计，格栅上沿加入了五组横杠样式的LED光带，并辅以黑色镂空的中网，前舱盖上方还配备了醒目的银质“北京”车标，辨识度很高。前大灯传承“天圆地方”的设计理念，圆形型日行灯被分成四等分，中间还加入了十字灯光，点亮后科技感十足。粗犷的前包围预留了安装绞盘的空间，两侧配备了折叠式的拖车钩设计，十分经典、耐看。车尾采用了经典的双开门设计，并配备了正圆形的全尺寸外挂式备胎，凸显出了越野车应有的姿态。直立式的尾灯采用了四个方形设计，与大灯组的“天圆地方”理念形成互补，后包围造型增强了尾部的视觉厚重感，并提供拖挂钩。

车身侧面，北京81VJ采用了北京越野经典的战术方盒子造型，大量平直的线条勾勒，再配上黑色特殊调制的车色涂装，显得更加沉稳。左右两侧的六个侧窗也都采用了经典的四边形设计，车身线条凌厉、见棱见角，还配备了四个机械式车门锁（关门的声音与驳壳枪上膛的声音有着异曲同工之妙），车身前后侧翼子板搭配了外扩样式的轮眉造型，下方配备了22英寸的双七条辐轮圈，匹配了前295/40 R22、后305/45 R22规格的宽胎，搭配前六活塞、后四活塞的红色高性能刹车卡钳，也带来了很强的视觉冲击力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845/2050/1980mm，轴距为2810mm，采用6座布局。通过性方面，该车的接近角30度、离去角23度，最小离地间隙达到了238mm，较高的底盘让北京81VJ在通过坑洼、非铺装路面都游刃有余。

进入车内，北京81VJ采用了大面积深蓝色高档真皮材质的铺陈，还加入了蔚蓝色的皮革材质，还有深灰色麂皮绒材质交替混搭，还加入了带有山脉等高线的黑色木纹饰板，圆形炮筒出风口，银质的金属元件，层次感丰富，质感也更加高级。配备了6个独立沙发座椅，填充殷实，还加入了宽大厚实的侧翼，表面选用了带有菱形纹路的皮革材质，不仅拥有更好的包裹性和支撑性，还带有电动调节功能、加热、通风、按摩、电动腿拖，舒适感很棒。中控台配备了内嵌式液晶仪表盘 + 双联中控屏（上下两块显示屏），支持高通8155芯片及华为HI车机系统，科技感与时俱进。配备了三辐式多功能方向盘，弹壳造型拨钮、军用地图等高线装饰板、枪栓式怀挡、战术背包式备胎储物及手枪式机械门把手，标配“冰箱彩电大沙发”（车载冰箱、后排娱乐屏、零重力/带腿托座椅），并搭载高阶辅助驾驶系统 。

核心部分，北京81VJ将会搭载增程动力系统，1.5T增程器（型号A156T2H，最大功率138kW）+ 双电机分布式电动四驱，增程架构下无传统机械变速箱，动力通过电机直接输出，增程器仅用于发电 。匹配宁德时代镍钴锰三元锂电池，WLTC纯电续航145km，还支持对外放电功能。综合续航超 1000km，支持 92 号汽油，用车成本低。非插混，属增程式电动车（EREV）。整车采用了非承载式车身（大梁式），支持选装牵引钩与电连接拖拽装置，强调越野脱困能力。悬架采用了前双横臂式独立悬架，后双叉臂式非独立性悬架的组合，预计将会提供3把差速锁，这种结构兼顾了越野通过性与铺装路面的稳定性。

点评：在硬派方盒子越野车越来越流行的时代，北京81VJ的到来，也让消费者眼前一亮，或许有人会把它错认为是奔驰AMG G63，不得不说外观确实十分吸睛。车内采用了更加实用的6座布局，各种大屏幕的加持，科技感与时俱进，还融入了更多智驾辅助系统，走在了时代的最前沿。非承载车身、1.5T增程动力、前后悬架，还有出色的通过性，让该策划兼顾城市通勤经济性与户外穿越硬实力。该车的出现，是北京越野开辟“战术越野”新品类的旗舰力作，为硬派越野市场注入全新活力。20多万的预售价格确实很有竞争力。