刚工作的表弟纠结12-15万级轿跑，翻了半个月车主口碑、跑了多家4S店，对比过比亚迪秦PLUS DM-i 2025款、吉利星瑞2025款后，始终没找到兼顾颜值、实用与低能耗的选择。直到2026款深蓝L07焕新登场，宣传中“超级增程再进化”“华为乾崑辅助配置再跃升”的描述让我们好奇，索性约了到店试驾，想看看这款车能否真正适配年轻人的通勤与出游需求。
车型版本怎么选？11-15万预算覆盖全面
到店第一句就问销售：“这款车哪款更适合日常使用？”销售没绕弯子，直接介绍全系分MAX和Ultra两个系列，共四个配置，价格从11.19万到15.59万，每个版本的差异清晰，对比起来不费力。
我们重点了解的是240Max华为乾崑ADS SE版，官方指导价14.59万，当前经销商报价13.59万，是店内销量较好的主力款。销售介绍，这款车的定价贴合年轻人预算，纯电续航能满足通勤需求，辅助配置也较为齐全，不像部分车型“低配配置缩水明显”。另外还有入门的121MAX增程版，优惠后不足12万，适合仅在市区代步的用户；240Ultra版增加了副驾零重力座椅和杜比音响，适合注重舒适体验的用户；550Ultra纯电版续航550km，家里有充电桩的用户可以考虑。
沟通中还得知，这款车实现了“100%三电&核心零部件焕新”，并有80余项核心升级，描述较为具体，实际使用效果如何，还需通过体验验证。
超级增程再进化：通勤省成本，长途无压力
表弟关心续航和使用成本，毕竟刚工作，油费电费都是实际开销。这款车为增程式动力，搭载1.5L自然吸气增程器（功率可达72kW、马力可达98Ps）和后置单电机（总功率175kW、总马力238Ps、峰值扭矩290N·m），纯电CLTC续航240km，综合续航1500km，相比老款纯电续航提升10km。
我们试驾了20多公里，涵盖市区路段和环线。纯电模式下，加速过程平顺，轻踩油门即可起步，没有燃油车常见的“涡轮迟滞”，也不会像部分电动车那样出现“窜动”现象，表弟反馈“比家里的老燃油车驾驶感受更优，市区堵车时操控轻松”。增程器介入时噪音控制较好，若不观察仪表盘，几乎难以察觉，仅在急加速时能听到微弱声响，不会影响驾乘体验。
能耗表现与预期相符，试乘全程开启24度空调，表显电耗15.2kWh/100km，与官方公布的14.8kWh/100km相近；销售介绍，增程模式低至荷电状态WLTC油耗为4.4L/100km，加注92#汽油即可。表弟大致核算：每天通勤20km，纯电模式下一周充电一次，每月电费不足50元，比乘坐地铁更为经济；即便跑长途，加满一次油也能行驶数百公里，无需频繁进出服务区。补能便利性较好，快充30%-80%仅需15分钟，中午在商场就餐时充电一段时间，下午就能继续行驶，无需为续航问题担忧。
华为乾崑辅助配置再跃升：组合驾驶辅助实用性强
之前看到宣传提及“华为乾崑辅助配置再跃升”，起初以为是宣传话术，实际体验后发现，部分功能确实能解决新手驾驶的痛点。按国标注释，这套系统属于L2级“组合驾驶辅助”，全系均有配备，无需额外付费，且明确标注“驾驶员为最终责任人”，不会让人产生“可自动驾驶”的误解。
我们重点体验了三项功能：
全速自适应巡航：在环线上行驶时，设定好车速和跟车距离后，车辆可自动跟随前车行驶，前车减速时同步减速，前车加速时也会相应提速，无需持续踩踏油门刹车，跑高速时能减轻驾驶疲劳。不过系统会持续提醒“保持驾驶注意力”，方向盘配备传感器，双手离开片刻后便会发出警报，设计较为稳妥。
360全景影像：画质清晰，能完整呈现车身周围盲区，停车时还会显示与马路牙子的距离，表弟作为新手，之前停车总担心剐蹭，体验该功能后，独立完成三次停车均未出现问题，直言“这个功能很实用”。
车道居中保持：在车道线清晰的路面，车辆可保持在车道中间行驶，不易出现跑偏现象，偶尔分神时，系统会轻微修正方向，并通过方向盘震动发出提醒，有助于避免无意识压线。
车机系统运行流畅，搭载高通骁龙8295芯片，14.6英寸中控屏支持旋转，主驾导航时可转为竖屏，副驾观看视频时可转为横屏，能有效避免反光。语音控制响应及时，说出“打开空调24度”“切换下一首歌”等指令后，系统可快速执行，无需手动操作，提升了驾驶安全性。需要注意的是，暴雨天气或车道线模糊时，系统会提示“功能受限”，需驾驶员手动控制车辆，不可过度依赖系统。
三大亮点升级：座舱、驾乘、美学贴合年轻需求
除核心技术外，“科技座舱、品质驾乘、科技美学”这三大升级方向，实际体验后也有不少加分项。
科技座舱中，“智慧五屏联动”设计较为新颖，导航地图可随手切换至副驾屏，后排孩子观看动画片时也不会影响前排驾驶；配备香氛系统和20个扬声器的杜比全景声，播放音乐时，氛围灯会随节奏变化，表弟表示“坐进车内的体验如同移动的休闲空间，带朋友出行也有不错的体验感”。车机搭载DEEPAL OS 4.0系统，界面设计简洁，操作逻辑与手机相近，上手难度低，无需长时间研究。
品质驾乘方面，底盘表现超出预期。全系标配FSD可变阻尼减震器+HRS液压式回弹止动器，通过减速带时，颠簸感被有效过滤，不会出现同价位部分车型“颠簸明显”的情况；行驶在坑洼路面时，车身无多余晃动，后排乘坐稳定性较好。前排座椅配备通风和加热功能，夏季使用不易闷汗，冬季无需忍受凉意，长途驾驶也能保持舒适状态。
科技美学的呈现较为直观，轿跑造型本身具有较高吸引力，无框车门、电动尾翼（车速超80km/h自动展开）、大掀背尾箱等设计，能获得较高关注度；后视镜配备“辅助功能小蓝灯”，开启组合驾驶辅助时会亮起，科技感较为突出；我们体验的白色车型采用金属漆，阳光下呈现出细腻的珠光质感，不同于同价位常见的普通车漆，表弟认为“颜值符合心理预期，日常出行有较好的视觉效果”。
空间表现亮眼：轿跑造型也能兼顾家用
原本以为轿跑车型的空间会比较局促，实际体验后发现这款车的空间表现超出预期。车身尺寸为长4875mm、宽1890mm、高1480mm，轴距2900mm，整备质量1835kg，满载质量2250kg，采用5门5座掀背结构，相比同价位的比亚迪秦PLUS DM-i 2025款（轴距2718mm），尺寸方面更具优势。
我身高183cm，调整好主驾座椅后，头部仍有四指余量；表弟身高175cm，坐在后排时，膝盖距离前排靠背有一拳半距离，头部也有三指空间，不会产生压抑感；后排地板采用纯平设计，中间乘坐人员无需“岔开双腿”，这一点比很多B级车更为贴心，日后与朋友外出露营时，后排坐三人也不会显得拥挤。
储物空间布局合理：前排门板可容纳两瓶500ml矿泉水和一个钱包，中控台下方的储物槽配备50W无线充电功能，手机随手放置即可充电，无需四处寻找充电线；中央扶手箱分为上下两层，上层可放置钥匙、墨镜等小物件，下层能容纳纸巾、充电线等物品，收纳规整；后排座椅两侧设有隐藏式储物袋，可放置手机、绘本等；后备箱常规容积473L，能放入两个28寸行李箱和一个背包，放倒后排座椅后，容积可扩展至1180L，表弟的篮球装备、运动包，以及露营用的帐篷、折叠桌等物品，都能轻松容纳，实用性较强。
同价位对比：各有特色，深蓝L07(逛导购)适配年轻群体
我们也对比了同价位的比亚迪秦PLUS DM-i 2025款和吉利星瑞2025款，三款车各有特色：
比亚迪秦PLUS DM-i 2025款：定位紧凑型车，轴距2718mm，纯电CLTC续航120km（部分版本），无组合驾驶辅助功能（仅顶配可选择加装基础辅助功能），品牌认知度较高，售后网点分布广泛，适合看重品牌影响力和售后便捷性的用户；
吉利星瑞2025款：同样为紧凑型车，轴距2800mm，仅提供燃油动力版本，WLTC综合油耗约7.5L/100km，不支持纯电模式，无法上绿牌，动力调校成熟，适合偏好传统燃油车驾驶感受的用户；
深蓝L07(用车口碑)2026款：轴距更长，空间表现更优，纯电续航更具优势，且全系标配组合驾驶辅助功能，使用成本较低，适配刚工作的年轻人，既能满足日常通勤需求，也能应对周末出游场景。
表弟经过综合考虑后，更倾向于深蓝L07，他表示“空间充足，辅助配置实用，使用成本较低，整体符合我的使用需求”。
总结：13万级预算，年轻人的务实选择
从看车到试驾，前后耗时一周，2026款深蓝L07给我们的整体感受是“务实不浮夸”。8月13日焕新上市后，这款车没有过度夸大的宣传，而是将“两大核心技术+三大产品价值”落到实际使用场景中：超级增程技术缓解了年轻人的续航焦虑和使用成本压力，华为乾崑组合驾驶辅助让新手驾驶更为轻松，科技座舱、品质驾乘、科技美学则满足了年轻人对潮流感和舒适感的需求，再加上11.19万-15.59万的价格区间，能够覆盖多数年轻用户的预算范围。
如果你的预算在12-15万，计划选一台兼顾颜值、空间、辅助配置和实用性的轿跑风格车型，建议前往门店试乘试驾。毕竟车辆的核心价值在于驾驶体验，实际感受比参数表更具参考意义，亲自体验动力输出、空间表现和辅助配置后，才能判断其是否适合自己。对刚工作的年轻人而言，这款车是性价比不错的选择，既能满足日常通勤，也能承载周末与朋友出游的需求，具备较高的实用价值。
