若中美开战，美国轰炸机或将投放雨点般的炸弹量，中国民众会怕吗

昔日闯空绝非无心之举

2015年12月10日，一架美军B-52战略轰炸机径直闯入中国南沙群岛有关岛礁附近空域，事发之后五角大楼给出的回应颇为敷衍，硬把这次抵近扣上了＂航线偏差＂的帽子，声称是恶劣天气把机组带到了不该去的位置。这套说辞在当年就没糊弄住多少人，稍有军事常识的观察者都能一眼看穿背后的战略试探意图。

进入近几年，美军轰炸机在中国南海方向的抵近活动并没有真正收手，这些举动难免会让人联想起1999年中国驻南联盟大使馆遭美方袭击的那段往事。也正是因为这样一层历史阴影的存在，网络上时不时会冒出一个假设性的追问：假如中美真打起来了，美国轰炸机机群倾巢而出，把标题里那种＂雨点般的炸弹量＂倾泻到中国头上，普通老百姓要不要为此揪心？

摆在2026年的时间坐标上审视这个命题，答案已经和二十多年前完全不一样了。凭借解放军眼下所拥有的一整套作战体系，美方那种全面轰炸中国本土的想法，从推演到执行都缺乏落地的现实土壤。要往中国腹地扔炸弹，前提是拿下中国及其周边纵深空域的绝对制空权，可放眼当前的力量对比，美国空军距离这条门槛线越来越远。

制空争锋天平早已倾斜

先把眼光放到中国空军手里的王牌上。总部位于英国的皇家联合军种研究所（RUSI）在报告中推测，到2025年底，歼-20的年产量可能已达到约120架，并且约有300架该型战机在至少13个中国空军团中服役。而更接近眼下的评估更加惊人，德国资深军事分析人士鲁普雷希特向The War Zone表示，他有信心截至2026年年中，交付的歼-20已经达到大约500架，这一判断的支撑，是该机型已经出现在14个中国空军一线部队以及另外三个运营混合机队的飞行试验训练基地，14个一线部队里已经有4个引入了改进型歼-20A，用以替代最初的量产型歼-20。

歼-20的量产之所以能跑出这样的速度，跟＂心脏病＂问题的彻底解决脱不开关系。根据中国航发北京航空材料研究院在2023年3月的公开介绍，长期困扰我国军用飞机工业的发动机瓶颈问题已经得到解决，涡扇-15、涡扇-19、涡扇-20等一系列型号的技术难关被全部攻克并实现了小批量生产，涡扇-15也在2023年3月末正式进入服役阶段。这意味着量产型歼-20不再受制于人，超音速巡航能力和推重比都上了一个新台阶。

再把目光放长远一点，RUSI在报告中预测，到2030年，中国空军将拥有约1000架各型歼-20，另外还有约900架歼-16，重型战斗机部队的规模和纵深都将进一步扩张。歼-20主打的空优性能，加上空警-500、空警-600等新一代预警指挥体系的态势感知加持，再叠上火箭军东风系列常规导弹撑起来的区域拒止反介入作战网络，中国周边海空域的制权已经被牢牢握住。

在这样的作战大棋盘上，美方若还幻想派B-52一类的亚音速老将跑来中国近海凌空撒弹，恐怕连编队集结阶段都过不了。

隐形神话难敌产能瓶颈

美国空军手里当然还有B-2和B-21这类隐身战略轰炸机。围绕B-21的鼓吹这两年在西方舆论场上没停过，《欧亚时报》甚至一度把它捧成能自由穿透中国防空网、令解放军毫无办法的＂神器＂。可把这些渲染放到工程数据面前，画面立刻变得没那么好看。

先从性能量级说起。B-21的估算航程超过6000英里，载弹量约2万磅，而作为参照的B-2航程为6900英里，标准载弹量为4万磅，最大可扩展至6万磅，并且可以携带用于打击伊朗核设施的GBU-57A/B巨型钻地弹。数据摆在这里，B-21的火力投送体量比前辈缩水了差不多四成。至于隐身层面的差距，业内一直有个共识，即气动外形对隐身性能的贡献占了绝大头，而B-21与B-2在飞翼构型上高度接近，实际隐身水平大概率处于同一量级，绝非外媒渲染的那种代差跃升。

再看产能这个更硬的约束。2026年2月，美国空军在AFA战争研讨会上宣布与诺斯罗普·格鲁曼达成协议，动用45亿美元的调节法案资金加速B-21生产，希望在2027年把该机型＂送上埃尔斯沃思空军基地的停机坪＂。这笔资金将B-21的产能提升25%，但正式采购数量维持在至少100架不变，尽管美国空军全球打击司令部的高级将领此前曾表示需要约225架的整体轰炸机部队规模，扣除76架换装发动机后的B-52J，理论上还需要大约150架B-21才能凑齐目标。还有独立战略研究更激进地提出，若要在长期印太冲突中维持穿透打击的规模优势，需要接近200架B-21。