在很多人的印象里，纯电小车就是老老实实代步，别谈什么操控乐趣。但全新吉利星愿偏偏不信这个理，它用实力证明，一台6万出头的小车，照样能让你在弯道上嘴角上扬。

这种乐趣，首先来自后驱。在这个级别里，后驱几乎是奢侈品。但后驱带来的直接好处是：前轮专心转向，后轮负责驱动，车头更听话，过弯时指向精准得让人意外。你不需要开多快，一个普通的匝道或者山路发卡弯，就能感受到车尾微微跟进的那种灵动感，这是前驱小车给不了的。

当然，光有后驱还不够，底盘的调校功力才是灵魂。全新吉利星愿的底盘由中德团队联合调校，历经全球各种极端路况的打磨。实际开起来的感受是：悬挂初段柔和，能过滤掉路面细碎的颠簸，但到了弯道里，后段支撑又跟得上，车身侧倾控制得相当得体。这种该软时软，该硬时硬的性格，让日常通勤舒适，偶尔想撒个欢也不掉链子。

更有意思的是，吉利星愿是同级唯一以80.7km/h成功通过麋鹿测试的纯电小车。这个成绩意味着，在紧急避让时，车身稳定得像黏在地上。而130km/h完成鱼钩测试，则是对抗翻滚能力的极致验证。这些硬核数据背后，是实实在在的安全感和可控感，你不用担心紧急变线时车尾乱甩，也不用害怕高速并线时心里没底。

三种可调的转向模式也是一处巧思。想要轻松，选舒适模式，方向盘轻得两根手指就能拨动；想要手感更扎实，运动模式会给你恰到好处的阻尼感。再加上G-TCS 2.0全天候防滑系统在下雨天默默守护，即便路面湿滑，起步和过弯也不会有后驱车常见的甩尾恐惧。

全新吉利星愿让我看到了一种难得的坚持：小车不必将就，它也可以有性格、有乐趣。每一次转动方向盘，每一次出弯给油，它都在提醒你：驾驶本身，就应该是一件快乐的事。