#半固态真的来了

当新能源行业还在为“半固态电池何时量产”争论不休时，MG已在广州车展掷地有声地给出了答案。11月21日，MG携全球首款量产搭载半固态电池的车型——全新MG4半固态安芯版正式亮相，并宣布将于12月开启交付。这不仅意味着半固态电池技术从实验室走向市场的“最后一公里”被彻底打通，更标志着MG以“技术平权”之姿，将曾经高不可攀的高安全电池技术，带入10万级纯电市场。

真技术不玩虚的，安全是最大诚意

半固态电池被业内视为动力电池进化的重要方向，但其量产难度高、测试标准严、成本控制难，一直是横亘在车企面前的“三座大山”。MG此次推出的半固态安芯版，之所以引发行业震动，关键在于它并非“期货”，而是即将实打实交付到用户手中的量产车。

为确保电池安全可靠，MG携手国家级权威机构中汽中心，对半固态电池进行了一系列“超纲”测试。测试标准在行业最高基础上再加码20%以上，大幅超越最新国标。例如，在电芯穿刺测试中，采用带凸起纹路的10mm粗螺纹钢针，对满电电芯进行穿透，破坏力远超光滑钢针，而电池全程未起火、未爆炸；在电池包底部球击测试中，撞击能量从国标150J提升至400J，撞击点从3点增至4点，相当于四颗4公斤铁球从十米高空同时砸下，电池包仍保持结构完整、无泄漏无爆炸。此外，三向极限挤压、盐水浸泡29小时、-45℃极寒冰冻、800℃高温火烧180秒等极端工况，电池均安然无恙。这些测试不仅验证了半固态电池的“硬核”安全实力，也为行业树立了新的安全标杆。

背后支撑这一技术落地的，是上汽与上汽清陶共同投入的百亿研发资金、600余位顶尖专家团队（包括院士、博士、长江学者等），以及20余年技术积累所获得的1600多项专利。从电极材料、固态电解质复合，到电芯制造，MG已建立起完整的量产产线，确保电池不仅“能用”，而且“可靠”。

配置越级，10万级纯电市场“全能选手”

全新MG4半固态安芯版不仅是电池技术的突破，更是一款在空间、智能、续航、驾控等方面全面越级的车型。

在空间上，MG4以4395mm车长和2750mm轴距，打造出同级最大的乘坐与储物空间。副驾腿部宽度达409mm，后排纯平地板、503mm最长坐垫，以及471L后备厢容积，配合“莫里斯魔方空间”三层立体储物设计，让它在有限尺寸内实现“B级车”的实用体验。二排座椅放倒后可形成1.87㎡“大床房”，进一步拓展使用场景。

续航方面，MG4全系提供437km至530km多种续航版本，其中530km版本让两厢纯电车首次具备跨省通勤能力。电耗低至10.4kWh/100km，低温（-7℃）续航达成率达75%，优于行业平均水平20%。充电效率同样出色，20分钟即可从30%补能至80%。

智能配置上，MG4堪称“10万级智能天花板”。高配车型搭载地平线征程6E芯片，支持高速NOA领航辅助，具备博弈模型能力，变道更果断、过弯更稳定。全系标配3颗毫米波雷达、6摄像头、12超声波雷达，配合全场景智能泊车系统，半车身过线即可识别车位，垂直车位泊入姿态精准。手车互联方面，MG4搭载高通8155芯片，配备MG×OPPO智行系统，兼容华为、苹果、安卓等多品牌手机，支持语音备车、无感钥匙、手机网络共享、自定义锁车音效等功能，真正实现“上车不用看手机”。

安全与舒适性同样不妥协。MG4集成14项主动安全功能，包括前后向自动紧急制动、开门碰撞预警、车道保持等，并配备AI后视补盲系统。针对女性用户，它还打造了“360°全面防晒”方案，包括双层镀银前挡、UV-IR涂层侧窗、后排隐私玻璃、柔光美妆镜、车规级纸巾储物格等细节设计，将关怀做到极致。

年轻化与电智化：MG的品牌新叙事

如果说半固态电池是MG的技术王牌，那么全新品牌IP——MOLI，则是MG迈向年轻化与电智化的情感载体。MOLI形象融合经典赛车头盔与防风镜元素，由MG与上汽英国设计中心共创，既致敬品牌百年赛道基因，又传递出数字化、电感化的新时代风格。

在广州车展上，5米高巨型MOLI装置成为打卡焦点，MOLI CLUB潮玩区则展出多款收藏级手办，将硬核科技展台转化为可逛可玩的潮流空间。MOLI将首发搭载于MG4半固态安芯版的车机界面、语音交互与导航系统中，未来还将通过OTA推送到其他车型，并逐步升级为用户的“智能管家”与“桌面玩伴”，支持自定义皮肤与趣味互动。

这一IP的发布，不仅是MG品牌形象的焕新，更是其体系化转型的标志。在全新MG4等产品获得市场认可后，MG正从产品、渠道到品牌表达全面升维，构建属于自己的“护城河”。

市场竞争力：10万元级的“价值革命”

在6万至10万元价格区间，MG4以“每万元都有硬核卖点”的策略精准卡位：6万级唯一437km续航、7万级唯一8155芯片、8万级唯一360°防晒、9万级最强辅助驾驶与530km续航，直至10万级半固态电池上车——它几乎在每个价位段都设置了“人无我有”的配置锚点。

更重要的是，MG4半固态安芯版以9.98万元限时补贴价，将半固态电池从“高端专属”拉至“大众级市场”，实现了真正的“安全平权”。在友商仍在宣传“期货技术”时，MG已实现量产交付，这在消费者认知中建立起“技术领先、诚意十足”的品牌形象。

从市场格局看，MG4的上市有望重塑10万级纯电两厢车的竞争逻辑。它不仅在续航、智能、安全上全面超越同级，更通过半固态电池与年轻化IP的双重加持，建立起差异化优势。在新能源车市竞争日趋白热化的当下，MG4的“技术普惠”策略，或将成为其抢占市场份额的关键引擎。

MG的“临门一脚”与长期主义

半固态电池的上车，不仅是MG4一款产品的突破，更是MG品牌在新能源赛道上的“关键落子”。它体现了MG从传统燃油车基因向电智化、年轻化全面转型的决心，也展现了上汽体系在技术研发、供应链整合与品牌运营上的综合实力。

正如MG品牌创始人威廉·莫里斯曾怀揣“跑车平权”的梦想，今天的MG正以“技术平权”为内核，将最前沿的电池安全技术与最潮趣的品牌表达，带给最广泛的用户。半固态电池的量产上车，是MG新百年征程的起点——技术是基石，年轻化是方向，而用户，始终是这场变革的中心。随着12月交付的临近，MG4半固态安芯版不仅将开启纯电安全的新篇章，更将推动整个行业向更安全、更普惠、更智能的方向加速迈进。 诸葛易行