由于受购置税政策调整、以旧换新国补退坡的影响，1月份的新能源汽车市场可谓寒风凛冽，各大车企普遍销量不理想。但就是在这样一个寒冬里，新能源汽车市场却跑出了一匹黑马，终结了比亚迪已经连续保持了长达40个月的新能源汽车国内销量冠军记录。

据乘联会发布的数据：2026年1月，全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9%。其中，新能源汽车国内零售销量仅59.6万辆，同比下降了20%，新能源汽车市场渗透率已回落至38%。

上述榜单里，各大车企的销量出现明显分化。吉利以当月销量27万辆（包含极氪/领克）的黑马之姿，斩获国内汽车销量冠军！不但吉利汽车一马当先，奇瑞汽车也在后面紧追不舍。

而比亚迪1月份的总销量仅21万辆，同比下降了30.7%。虽然在出口方面表现上佳，但国内的销量数据却不太好看。1月份比亚迪的国内销量仅只有9.4万辆，同比下降了53%，成为国内销量排名前十车企中降幅最大的汽车品牌。

两相对比之下，比亚迪1月份的销量下降幅度之大，实属最近几年来罕见。面对如此惨淡的销量成绩，不知比亚迪一众高管是否有过反思，为何比亚迪去年投入了500多亿元的巨资来搞研发【注：比亚迪去年前三季度的研发投入高达437.5亿元，远超其同期233.3亿元的净利润，也远超全国所有车企】，今年1月份为何只拿到这么点销量？

尤其需要反思的是，比亚迪明明坐拥【电池/电机/电控三大核心技术、易三方/易四方（智能泊车系统）、云辇（车身稳定控制系统）、天神之眼（智驾系统）、兆瓦闪充（快充技术）、灵鸢（无人机系统）】等诸多颠覆性的电动车技术，为何没有将领先的技术优势，转化为领先的销量优势？

去年王总曾坦言：比亚迪汽车的国内销量确实在放缓，增速变得没那么快了，竞争对手们也都已经追上来了，比亚迪技术护城河的领先度可能不够了。还说今年可能要放一些大招，要发布更多更好的新技术（可能包括“可变磁通量电机”等）来提升比亚迪的技术领先度。

也许比亚迪高管们应该清醒地意识到：竞争对手们实施的市场跟随战略，已经明显开始奏效了。吉利汽车已率先实现销量反超，奇瑞汽车也在后面紧追不舍。

认真学习和研究竞争对手的产品，曾是比亚迪从众多车企中脱颖而出的关键。如今，当竞争对手们已经逐渐学会了比亚迪惯用的招式，并熟练地运用这个招式来与比亚迪竞争，比亚迪又该如何应对？

随着这些年的销量猛增，比亚迪曾经有过的认真学习和研究竞争对手的好传统，是不是已经被自己给丢掉了？对市场变化的深刻洞察，是不是开始变得不再那么敏锐了？

个人观点认为，吉利1月份取得27万辆的优秀成绩，源于该公司从上至下执行了正确的市场战略，下功夫做了深度市场调研，有着精准的市场分析，及时且充分地理解了消费者的需求，明白车主们到底需要什么样的汽车。

当下有句话叫做“颜值即正义”。如果某个汽车品牌的车身外观做的比你好看一点、车身尺寸比你更大一点、内饰做的比你更好看/更高级一点、纯电续航比你更远一点、配置又比你更高一点、价格还比你便宜一点…… 抛开情怀不谈，作为普通消费者，你会选择谁呢？

也许这些单项指标，单个拎出来并没有什么特别之处，但就是这一小点、一小点的优势累积起来，能积小胜为大胜，最终足以改变消费者的买车决策。

据吉利官方发布的最新消息，今年吉利将会采取更有力的市场举措来推动销量增长。“千里浩瀚H7”高阶辅助驾驶方案，将覆盖至旗下更多车型，甚至会下放到吉利银河车型；全新一代甲醇混动车型即将实现量产上市，使用成本将低至0.2元/公里！

此外，吉利还将把长续航、超快充的800V平台，下沉至吉利银河品牌。吉利银河全系的混动车型，纯电续航今年都将超过200公里！

并且将发布i-HEV智能双擎技术，部分车型搭载“AI云动力”混动系统，号称可实现3升/百公里的超低油耗。

吉利推出这一系列新技术，本质上都是在增强自身产品的核心竞争力，从而在市场上获得更多客户。桃李不言，下自成蹊。消费者都很聪明，会做出最有利于自己的选择。残酷的市场，也会用实打实的销量和市场份额来教育每一个玩家。

在中国这样一个全球最内卷的新能源汽车市场，只有保持强大的技术壁垒优势，认真学习研究对手的市场战略和打法，更多倾听消费者心声，更好地满足消费者需求，才能始终屹立于不败之地。