迈凯伦刚刚发布了全新开发的MCL-HY耐力赛车，准备从2027年起征战国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）的Hypercar组别，与此同时，迈凯伦还推出了一款富豪客户们可以买得到MCL-HY GTR超跑，这是一款纯赛道超跑，无法上路。

这款“迈凯伦VIP客户”的专属车型，动力总成去掉了混合动力的部分，因为它无需遵守LMDh的规则。MCL-HY GTR配备的是一台2.9升双涡轮增压V6发动机，可以输出约730马力。

去掉电动机发电单元（MGU）系统，让工程师能够从赛车上进一步减轻重量。赛车必须遵守1030公斤最低整备质量的限制，而GTR超跑则不用，它的重量应该不到1000公斤。

GTR不仅更轻，即便没有电驱辅助，动力也更强大。迈凯伦称，MCL-HY赛车在内燃机和混合动力MGU系统的共同作用下，可向后轮输出707马力，就像法拉利的499P Modificata同样比WEC赛车的马力更大。

这台GTR是迈凯伦赛车部门与汽车部门之间“开创性的首次合作”，两个版本都基于一个碳纤维单体壳底盘同步开发。下一步，Hypercar规格版本将于本月开始赛道测试，为2027年的赛事首秀做准备，GTR客户车型的交付则将于明年年底前启动。

那些买得起GTR的客户，还将获得一个为期两年、包含六场活动的赛道驾驶项目，地点设在国际赛道上，迈凯伦会提供维修团队和专业车手指导。价格尚未公布，但是可以肯定，它比起售价210万美元（不含选装）的W1超跑要贵上一大截。

虽然W1仍然是迈凯伦家族中可以合法上路的旗舰超跑，但是MCL-HY GTR才是从沃金总部诞生的终极性能机器。它的目标客户是那些财力雄厚、愿意牺牲上路资格来体验车辆全部潜力的玩家们。

从道路法规和赛车规则的束缚中解放出来后，GTR本质上是一个“解锁”版本，不受技术限制。即便“仅仅”搭载了一台V6发动机，但是在不到1000公斤的车身里爆发出700多马力，让人非常兴奋。

到这里，我们还可以想象一下，像Lanzante这类专注于合法上路改装的公司，未来是否会改造GTR，让它挂上牌照在公路上驰骋。