铅酸电池能使用几年，有哪些注意事项？如何延长使用寿命？看分析

目前国内二轮电动车保有量约为3.5亿辆，其中80%搭载的是铅酸电池。它是由铅及其氧化物制成，电解液是稀硫酸的可充电电池。内部有6个单格，每个单格标称电压是2V、可充电至2.4V、放电至1.6V，6个单格串联组成标称是12V的蓄电池。由于其制作原材料化学性能稳定，不会爆燃起火是目前最安全的电池，所以被广泛应用。该电池可循环充放电350次，两天充一次电使用寿命约两年。它的升级版本石墨烯电池可循环充放电600~1300次，使用寿命3~5年。

使用铅酸电池有哪些注意事项？如何延长使用寿命？

1.挑选优质铅酸电池

市面上的铅酸电池有很多品牌，产品型号琳琅满目，还存在劣质翻新电池。要延长电池的使用寿命，就要挑选优质的铅酸电池。那么如何挑选呢？一定要在本地口碑信誉好的经销商那里挑选天能或超威质量好的铅酸电池。天能高端推荐T9系列、超威高端推荐甄黑金系列、天能中端推荐E5金钢系列、超威中端推荐超导系列、天能经济型推荐A+系列、超威经济型推荐真A+系列。

2.正确的充电顺序

电动车充电正确的插拔顺序非常重要，充电时先插电动车充电接口，然后再连接220伏电源，充足电先切断220伏电源，然后再拔掉电动车充电插头。如果先插220伏电源，充电器内部的输入滤波电容在未充电状态等效下为短路。当充电器接通电源瞬间会对电容进行充电，由于电容两端电压不能突变，此时充电电流会远远大于稳定输入电流，这样就产生了浪涌冲击电流。

浪涌电流持续时间只有几毫秒到几十毫秒，但会对电池内部结构造成一定损伤，主要表现为瞬间浪涌冲击电流会瞬间击中电池内部极板上的某个点，因电流密度大且高会产生高温，会造成正负极活性物质逐渐松散脱落，参与反应的活性物质数量减少，电池容量衰减充电时间变短，续航里程降低。还会造成极板产生应力加速腐蚀老化，造成铅酸电池使用寿命缩短，而通过正确的充电插拔顺序可以避免这种情况的发生。

3.避免电池深度放电

深度放电是指将电池电量耗尽或放到很低状态，比如在日常使用中，电动车没电了只能推着走，这种情况就属于深度放电，会对铅酸电池内部结构造成不可逆转的损伤。

比如深度放电时会生成松散的硫酸铅，这些松散的物质容易从极板上脱落，沉积在电池底部，这样既减少了正极有效反应面积，又可能导致极板短路。

铅酸电池的负极活性物质为海绵状铅，深度放电后同样会生成硫酸铅。电池经常处于深度放电状态，硫酸铅会从细小结晶转变为粗大坚硬不可逆转的硫酸铅结晶依附在极板上，在充放电过程中无法还原为海绵状铅，从而造成负极反应能力大幅下降，电池容量极速衰减。

此外，铅酸电池深度放电还会使电池内部电解液反应剧烈波动，极板在极端浓度环境下电化学反应腐蚀速度加快。如果使用的是低端或者小品牌电池，由于极板较薄最终可能导致极板断裂，直接导致铅酸电池报废。所以在日常使用中要避免铅酸电池深度放电。

4.避免充电时间过长

铅酸电池根据容量，充电时间一般控制在6~10小时。如果充电时间过长会造成正极板的二氧化铅过度氧化，活性物质变得松散脆弱容易从极板表面脱落，导致电池容量下降或引发短路。

充电时间过长，内部产生高温造成电解液中的水分分解为氢气和氧气造成水分流失，硫酸浓度增高，加速腐蚀极板，还会造成电池内部电化学反应平衡失效内阻增加，充放电效率大幅下降。

如果经常充电时间过长，会造成电池极板逐渐变形，有可能会堵住排气孔，在充电的时候会电解液中的水分因高温分解为氢气和氧气，因排气孔被堵住气体无法排出，当气体聚集到一定量造成电池内部压力增高，最终在高温高压的作用下造成电池鼓包变形。建议夏季将充电时间控制在6小时，冬季充电时间控制在10小时，可以避免充电时间过长，对电池带来的不良影响。

5.掌握正确充电时机

掌握正确充电时机可以避免深度放电对电池带来的不良影响，那么如何才能知道正确的充电时机呢。如果你的电动车仪表有电量显示百分比，当电池剩余电量30%是最佳充电时机，如果你的电动车电量是一格一格显示的，电动车在路上行驶电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%是最佳充电时机。

夏季回来以后让电池散热一个小时以后再充电，可以避免高温充电将电池充鼓包，充足电以后让电池散热30分钟以后再使用。冬季受低温影响电池容量衰减，电动车回来以后电池还要有余温，可以立即对电池进行充电，充足电以后再延长浮充一个小时，及时切断电源。

6.不要使用路边快速充电站

电动车没电了，尽量减少使用路边的快速充电站，因为快速充电站是采用高电压大电流来提高充电效率缩短充电时间。但这会造成铅酸电池内部化学反应加剧，高温造成极板变形，仅需几次就能把电池充鼓包，即使冲不鼓包也会对容量和使用寿命造成不可逆转的损伤。如果行驶距离较远提前把电池充足电，并带上原装充电器到达目的地以后对电池进行补充充电。

7.避免急加速急刹车

如果你驾驶电动车喜欢急加速急刹车，会对铅酸电池内部结构造成积累性损伤。比如急加速时电机功率骤升，电池需要短时间输出远超额定值的大电流。此时负责海绵状铅会快速转化为硫酸铅，生成的硫酸铅因反应过快而变得粗大致密，难以在后续充放电中还原为海绵状铅，长期积累造成负极不可逆转的硫化电池容量衰减。同时大电流放电还会使极板内部电流分布不均，造成局部区域反应剧烈，会造成局部区域的活性物质松散脱落。

现在很多电动车都带有动能回收功能，是通过电机反转为电池反向充电，充电电流会随着刹车力度快速变化，会让电流值在瞬间飙升。这种波动瞬时会使正极板承受频繁的膨胀-收缩应力，长期会造成极板出现微裂纹，活性物质从裂纹处脱落。同时不稳定的反向充电可能加剧电解液分层，导致极板局部腐蚀速度加快。正确做法，驾驶电动车要使用低速档缓慢起步，然后再将速度切换到中速或高速，通过眼晴观察做好预判让电动车滑行减少急刹车的频率。

8.不用的电动车电池要充足电放置

电动车如果长期放置不用不充电，时间长了电池会“饿死”充不进电。因为铅酸电池存在自放电率，随着电量下降，自放电率逐渐增加，长期不充电电池电量最终放光，想用的时候使用充电器电池没有任何反应充不进电，这就是俗称的“饿死”。电动车长期不用，应当将电池充足电，将车辆放置在干燥通风的环境中，每半个月对电池进行一次补充充电，可以预防电池电量过低“饿死”。