为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话道破关键：他们是有技术的，并非没能力造电车，而是压根就不想造！ 外国车企在燃油车领域吃了百十年红利，早就把这条产业链做成了摇钱树。就说德国大众，燃油车时代常年能保持两位数的利润率，简直是躺着赚钱，可到了电动化时代，2025 年一季度的电动业务利润率才只有 3.2%，连零头都不到。 这账谁都会算，放着稳赚不赔的生意不做，去啃电动车这块硬骨头？换谁都得犹豫。更别说柴油车曾是德国汽车的金字招牌，他们觉得这技术既功率大又比汽油车少排五分之一二氧化碳，硬是把柴油车当成缓冲地带，想靠这个拖延时间，等自己的电池技术赶上趟。 结果 2015 年大众柴油门爆了雷，承认多年作弊欺骗监管，光罚款赔偿就掏了 250 亿美元，即便如此，他们还是舍不得放弃，后来又联合宝马、戴姆勒搞软件升级，想靠补丁续命，就是不愿彻底转向电动车。这哪是没能力，分明是抱着燃油车的金饭碗不想撒手。 更关键的是这场技术路线的 “赌局”，外国车企押错了宝，现在想回头又怕输得更惨。日本丰田就是个典型，从 1992 年就拉了个兴趣小组捣鼓氢能源，一路砸钱砸到 2014 年造出 MIRAI，20 多年砸进去的钱能堆出好几辆概念车，手里攥着 5000 多项专利。 他们一门心思赌氢能源能成为未来，觉得纯电只是过渡，结果没想到中国把电动车先做起来了，丰田这才慌了神，可之前的投入太多，不甘心就这么打水漂，只能硬着头皮继续扛。 欧洲车企更有意思，一边在慕尼黑车展上摆着电动车型装样子，一边联名给欧盟写信，求着推迟 2035 年禁售燃油车的目标。 奔驰本来计划 2025 年让电动车占销量一半，后来干脆推迟目标，说未来十年还要更新内燃机；奥迪也搁置了 2032 年全面电动化的计划，摆明了就是不想全力押纯电。 他们嘴上说要 “技术开放”，其实就是赌纯电成不了气候，想给燃油车、混合动力车留条活路，可惜这如意算盘没打好。 再说转型的成本，简直是天文数字，外国车企根本下不了决心。通用汽车 2022 年才宣布在密歇根州投 70 亿美元建电池厂、改装配线，这已经是他们史上最大一笔投资了，可对比燃油车的家底还是不够看。 他们计划到 2025 年砸 350 亿美元在电动化上，听起来不少，但分摊到全球产能改造、供应链重建上，其实捉襟见肘。 更别说还有就业的包袱，德国汽车行业靠燃油车撑着 80 万个岗位，2023 年光电动化转型就减了 5.15 万个工作，政府都慌了神，默克尔当年对车企百般宽容，默茨现在又喊着 “不能单方面限定技术路径”，本质上都是怕动了燃油车的根基引发连锁反应。 还有供应链的问题，欧洲想搞个北方伏特电池厂抗衡宁德时代，拉来宝马、大众入股，结果 2024 年底还是破产了，这说明他们在电池这种核心部件上根本没优势，要是真全力造电动车，就得看亚洲供应商的脸色，这口气哪能咽得下。 最讽刺的是，外国车企不是没造过电动车，只是没真心造。宝马早在 2013 年就推出了 i3 电动车，可这款车从 2016 款卖到 2020 款，最后还是停售了，说白了就是没下功夫迭代，卖得不好就干脆放弃。 他们的电动车平台也跟不上节奏，大众 2019 年搞的 MEB 平台，没几年就露了怯，电气底子太老，软件升级费劲，成本还降不下来，根本没法和新一代平台比。这哪是技术不行，分明是投入不够、心思没在这上面。 反观他们在燃油车后市场的布局，发动机、变速箱的维修保养早就赚得盆满钵满，而新能源车后市场的核心是三电系统，这正是他们的短板，赛迪顾问预测 2027 年中国新能源后市场规模能破 3.9 万亿元，这么大块蛋糕他们吃不上，自然更不想推动电动化了。 现在欧盟虽然喊着 2035 年禁售燃油车不动摇，却把碳排放考核推迟到 2027 年，这就是给车企递台阶。外国车企心里跟明镜似的，只要还能靠燃油车赚钱，就不会真心扑在电动车上，毕竟没人愿意主动砸掉自己的金饭碗。 这场赌局里，他们赌的是电动化会降温，赌的是传统技术还能续命，可市场的潮水已经往电动车方向涌了，再抱着旧算盘不放，迟早得被拍在沙滩上。
用户59xxx39
国内这种电动车虚假宣传，放到国外给你罚的倾家荡产
學會ぃ死鈊 回复 王川 10-08 18:10
不会吧，好歹我有车有房[笑着哭]
王川 回复 10-08 12:54
车都买不起的穷逼，全靠👀自媒体想象
用户92xxx38
经营和研发太水了，找雷老师学习，300亿人民币都用不完，完全用不完
用户29xxx48 回复 10-09 12:16
国内成熟的电车产业链全都给你配好了，只需要设计一个外壳，甚至外壳都懒得设计直接抄
简单爱
在国外垄断维修。罚死他们，在国内没人管
抬杠涨知识 回复 10-06 16:15
那你说说哪个车企还敢搞垄断，烟草，电力除外……
柯德
实际上不可否认世界汽车市场油车是主流。
棋子 回复 10-05 11:33
就算哪天油车不是主流了，也轮不到液态锂电池电瓶车😃😃😃😃
李长欢 回复 10-09 04:41
虽然我支持电车，但现实是世界上依旧油车是主流，这个没法改变，因为一些国家电都用不上，你让人家怎么开电车，不是所有的国家都像中国，电这么充裕，
doyduo1572
这都是人家一百多年前 玩的不要的玩意，只有那些 不学无术之徒 捡起来 当宝贝，骗人。
老愚 回复 w7408 10-08 23:40
现在的电车就是儿童玩具的放大版！
w7408 回复 10-07 18:25
不学无术的是你自己吧？当时的电车和现在的电车能一样吗？
鹰击
大家都有技术，唯他没有。
用户10xxx16
油车好比诺基亚，电车好比苹果手机
游戏王 回复 10-06 05:21
电子产品和机械产品能类比吗？油车就是诺基亚，电车就是苹果？为什么不能电车才是诺基亚，六、七十年代大街上的电车不是没见过，也不知道吧？
故乡 回复 10-06 05:10
精辟。
用户14xxx75
现在的电动车还是不成熟，十一节假日开车外出就能看出它的缺陷，目前还是油车好。
李长欢 回复 10-09 04:43
我十一是真出门了，开纯电车，一切正常，不要把那三两个特例当普遍现象
用户13xxx52
人老实话不多[哭笑不得]
xwy 回复 10-05 10:37
人老！实话不多！
百川栖梧 回复 10-05 10:34
现在还玩这种烂梗[哭笑不得]，也是服你
用户15xxx83
电动化？油车光发动机就得`几百个零件需要配套，那配套的企业全吃西北风了。
小潭
凭什么不能排放？凭什么不能开汽柴油车？你炼一吨钢排放多少污染？你生产一吨电解铜、铝耗费多少能源？脱裤子放屁，只许你污染就不许别人排放？什么玩意！
用户37xxx83
固态电池出来后燃油真的就凉凉了
家国贺
看看重金属污染
李伯球、
事实证明，电池车没有技术含量，只是电机～电池～线路板。看看中国的造电池车企业都是些什么东西，现在已经破产了一大批，骗国家补贴一流。过去的大批流芯企业，也是如此。
无常 回复 10-08 10:05
事实证明，能源转换利用率只有一半的油车，会逐渐萎缩用于特殊领域。
用户10xxx25
电车充电时间不能缩短到10分钟以内就很难成为主流
李长欢 回复 10-09 04:44
比亚迪汉L和唐L，看一下
6013960
关门自撸自嗨，幻想着……
雷霆
我们当然不能在他们有优势有赚钱的赛道继续陪他们玩。又费马达又费电电，最后好处被别人全拿走？
金怪
电动车确实是过渡产品没有错，但是这个过渡的时间有点长。未来一定是无核污染风险的微型可控核聚变（钍基熔岩）汽车，试目以待，未来可期！
异客
他们是有技术，不想造？这是有多眼瞎，才能说出这样的话
一定要起个连在座各位也记不起来的超长名字
外国人不造新能源车？大街那么多绿牌特斯拉，宝马，奔驰，本田，都是假的？
神秘的未知存在
肯定能造啊，只是多久能出厂一台，一台的成本是多少？同样的产品，大规模生产，欧美的成本起码是我们2倍左右。这才是欧美绝望的地方。
卡西莫多
电车虽然在国内是趋势，但是和油车比是没有技术的
李长欢 回复 10-09 04:45
你为什么老要看他有没有技术，有没有技术跟一个消费者有什么关系，我只要用着可以就行了
卡西莫多 回复 李长欢 10-09 10:09
你说的没毛病，但是此文说到了技术，所以就评论技术
大独角兽
没有特斯拉开放专利 有中国电动车吗
故乡 回复 10-06 05:15
你不知最比亚迪的电车专利是特斯拉的1.5倍？是比亚迪专利向特斯拉技术开放，你也不知道？
用户13xxx32 回复 10-05 23:06
你就是个汉奸！没有美西方的围堵哪里有华为的今天！
用户10xxx77
传统燃油车的便捷性当然比目前所有的电池车方便，这从历次的长假出行情况就说明了一切。发明电车的时间比内燃机车早，为什么工业先进的国家大力发展内燃机车而没有向研究车用电池方向发展，实际上电车向另外的一个方向方向，就是有轨电车→无轨电车，另外就是现在的电器列车（电动力列车，包括城市轻轨，高铁动车）方向发展了。为什么德国有先进的磁悬浮不用，即使到中国（浦东实验线），也没有继续推广应用？电能源汽车在中国是基于政府扶持，摆脱石油依赖，以及发电系统大力推广风力、光伏发电，绿色能源的系统性推进。但是电能源汽车还有它的弊端，就是续航里程短和充电时间长，大功率蓄电池的安全性，关键还是安全性，续航里程可以用加大电池容量，提高电机效率（基本已达极限）来解决，因为一个人每天的开车时间是有极限的，只要大于大多数人每日的开车极限就感觉不到有影响（晚上休息的时候来充电）。在这种情况下电能源汽车就完全可以取代燃油车了。
用户55xxx92
中国电动车也只能在国内横，一出国门还用这一套，看国外不罚死你。
用户13xxx90 回复 10-07 09:08
就自然这一块就能罚死
娃哈哈
长城汽车魏建军也不看看自家的车除了用燃油车出口延缓生存外，电动车那还有长城的份。魏建军说那话意思就是长城汽车自己有技术造新能源车，就是压根不想造而已。
新的明天
造电车的造不好油车，造油车的肯定能造好电车，国外战略不同如果造电车就放弃了整个世界，不造电车只放弃中国市场，不是造不出，如果三五块钱一升油有几个买电车？电车是省油不一定省钱！
aAaron
具体的技术我也不懂，我只懂国人哪种浮夸的作风，不脚踏实地啥也做不好，狗屁遥遥领先
润物
萝卜青菜，各有所爱。 我就开手动挡的油车！管他人高兴不高兴的！最特么恶心的是高大上的 妖妖领先的电瓶车🚘的后台可以控制你的一切！
XJ
为了在石油耗费上考虑中国也必须发展新能源的电动汽车。
用户10xxx75
如果他们全改电动车多年攒下的燃油车技术和设备资源就全废了！
用户10xxx43
欧洲国家普遍国土都很小，没地方放废电池，也没多国土可以贱踏，他们建房造车都是有严格规划的
风飞扬 回复 10-06 12:44
你是睁眼瞎吗 ，欧盟下了血本投资的“北伏”电池厂宣布破产了，人家真还就建成在欧洲，用的自己的技术，只不过样品是临时请的中国和韩国的工人手搓出来的，成品一直不能达标导致不能量产，最后钱烧完了。就你这小卡拉米就别出来丢人现眼了。
无常 回复 10-08 09:53
随便上网查查，目前国内电池回收也是一个产业呢，为什么我们垃圾回收做得不如国外？告诉你，是因为我们垃圾焚烧技术这个领域真遥遥领先，别再口若悬河胡说八道了，看看你的国家碳排放做得有多好！
用户10xxx22
国外不会神吹
战争2013
电动车的技术主要体现在电池和电机，所谓的有技术是什么？燃油车的主要技术是发动机和变速器，如果能够垄断这两个行业就是垄断汽车业。
风飞扬 回复 10-06 12:26
说电车没技术？现在电车能和油车同台竞争，一大原因就是稀土材料的应用使得电机和电池的性能得到了大的提升，中国从稀土产业，到电池，电机的制造已经形成了完整的产业链，并且拥有自主专利，已经形成了壁垒。那些玩油车的管你玩了多少年油车，到了电车这边你拿什么和中国比，除非和特斯拉一样，加入中国产业链。他们想自己玩自己的，连稀土他们都搞不定。
Binbin
另改赛道是对的，在传统发动机上追赶，有点难。再就是油改电也是国家战略选择，14亿人口全体进入中等发达国家水平（2035年），中国家用轿车那的有多少呀？每天家用轿车耗油都供不起。加上现在电池技术的不断迭代升级，配套逐渐完善，其发展前景是不错的，起码可以和油车并驾齐驱。
信天游99999
混合动力是主流
用户10xxx58
根据本国情况下一样，中国多电少油，
碧海蓝天
最早提出发展新能源，禁用燃油车的是西方，为什么会出尔反尔呢？中国人后来居上，真的干不过中国。
六月雪
欧洲不是造不出来电车，，而是成本降不下来，没法与中国电车竞争。另外供应链也基本掌握在中国厂家手中
用户12xxx84
电车跟油车比价格，电车吊打油车，电车跟油车比性能，电车吊打油车，普通人买个车就是代步，不买便宜的买贵的？从实用性来说，电车吊打油车是必然，未来油车只是部分人的奢侈品用来装逼
大叔
俄罗斯多敢说中国的汽车不行，你们自己想吧！
朱俊
三十年前 打击走私车 三十年后 从中国走私电车卖到德国 风水轮流转啊
温暖人间
摩托罗拉怎么死的？诺基亚怎么死的？柯达是怎么死的？，都是死抱过时的技术作死的。
萨瓦
欧盟准备对国内电动车维修垄断罚款了……
东方猎人
吃饱撑得？消费者只管什么好用。什么便宜用什么，哪管外国人如何，电气化比内燃机更先进，更代表未来。
fengpc
氢能源要配合光伏，用太阳能发电电解水才算真正的洁净能源，但是氢气储存运输加注都麻烦，还不如直接电池储能。现在氢气是炼油厂的产品本质上还是化石燃料
方言
这还用说，技术当然有，中国剩的，不用的，他们造个屁
用户16xxx89
比如马来西亚，人家电贵，汽油便宜。你说人家老百姓用什么？
anything
这是资本惰性的体现。
游戏王
都纯电了，石油还有多大用？中东和平了，世界和平了。……可能吗？
天路 回复 10-07 11:04
没有石油大部分人连衣服都买不起。不要以为石油只能做燃料
李宗政
双线并行！竞争出效益，民众的实惠！
中华小子
油车今后适合跑大吨位运输！
无常
我只知道，电车大家都是同一起跑线，这个行业每年十万亿美元的市场，我们已经打开这扇门，为什么还是有这么多人视而不见、抱残守缺？试问，在这个领域凭什么可以革日、美、欧的命、让他们万劫不复？
缘来是你
电车先完成几大硬伤，才来BB，不然全是废话！
用户74xxx79
典型的汉奸言论！
无聊来逛逛
其实美国从70年代石油危机后就扶持电车了，而且力度也不比我国这些年小，通用70年代造出了世界第一台现代意义上的电车。但引起了美国石油行好的恐慌，各和骚操作，高价购买电车专利。丰田90年代量产电车就因触碰专利被迫报废处理，被迫生产油混车。以上是零散印象，有兴趣的可以上网查
阿晓
未来10年能源趋向多样性，不管燃油、电动、氢能等都会共存，
万重浪
主要是对于车，丝毫听不到以外的声音，萦绕在耳边的全是遥遥领先。
大白菜
就问一句电车真的环保吗？
雾山十一郎
电动车发展要电力支撑，中国这些年持续投资绿色电能，才保证现在峰谷3毛一度电，欧美哪有这个条件？
品果
他们没有电
用户10xxx49
特斯拉不是新能源？莫非要像国内一样？不造大家都不造？一旦有家造了大家就跟着造？
东曦
他迟早是教堂的神父
用户10xxx31
销量决定一切，其他都是废话
雄猫
新能源车开起来的确是太舒适了，让开日系老爷车的国人没有了优越感！
莫诘
3元一升汽油的国家你让他发展电车合适吗？
春去秋来
刚开始的时候是不是欧洲也没有成本优势
用户12xxx18
中国人不骗中国人！
十八线小会社
西方的环保骗局
用户15xxx83
全电动化，油车一系列配套企业全吃西北风
飞龙在天
特斯拉不是外国吗？而且是造新能源最早，影响最大的企业！新能源领域长城败了就是败了！再找借口就太没意思了！
KBG
都知道纯电车就是个鸡肋，除非核能，但是毕竟纯电车我们是排第一的，以我们的性格会轻易的把第一的名头让给别人？所以就在纯电车上死磕到底！
天下
什么时候把民航改成电动飞机了才能说电动时代才真的来了