这两年长城的坦克系列和新能源产品大放异彩，推动了长城品牌向上发展，这无疑是好事。 但如果一定要选一个支撑长城走到今天局面的功臣，那我想应该是哈弗H6。 2011年下线的H6车型已经突破了450万台销量的惊人纪录，足迹跑遍了世界很多角落。 这是真正的让中国车跑遍世界的车型。 2011年的时候H6的柴油机是保定自研的，汽油机是合资品牌的明星发动机。 斗转星移，现在保定已经有了自己的高性能2.0T发动机配合9DCT的黄金动力组合。 现在很多混动车的发动机或者说增程器都喜欢拿热效率说事。 这个指标对于把燃料转化成电的效率无疑是有益的，但对于带变速器的燃油车来说是无法确保在各个转速区间和工况下的输出的。 H6的能耗是个大亮点。 米勒循环发动机，中置火花塞配合首款自主品牌的1050度耐高温增压器，短进气设计加上高传动效率，这些高效节能措施在不增加系统复杂度的情况下大大降低了能耗。如果按一年行驶两万公里计算，H6的这些节能措施一年节省的燃料费用可以买个手机了，也是环保的好事。 10.39万开回家的大五座SUV，这还要啥自行车？ 长城这两年的产品触达的年龄圈层有年轻化的趋势。 这在产品的造型和智能化，及功能设计上都有所体现。 H6发布的媒体沟通会上保定老魏说：“长城年轻化的关键不在于我年轻不年轻，关键是我这个团队年轻，他们的想法就比我时尚，年轻人喜欢什么，他有哪些人群受众”。 听到老魏有这样的想法和清醒认识，让人感觉放心。