经过扣船这个事情之后，中美之间再想坐下来好好谈判，难度已经不是一星半点的提升。   12月20日，美国海岸警卫队联合海军在加勒比海国际水域（委内瑞拉海岸附近），以“执行对委内瑞拉石油制裁”为名，拦下了一艘悬挂巴拿马国旗、船东为中国香港公司的油轮“世纪号”（Century），并直接带走约180万桶委内瑞拉重质原油。   美方出动航母舰载直升机运送执法人员登船，全程未走任何公海检查程序，且涉事油轮并未被列入美国财政部公开制裁名单。   第二天，中国外交部回应极其强硬，明确指出美方的非法行为“严重违反”国际法，要求立即放船放货。这一幕，与2019年“太平洋 Bravo”事件几乎如出一辙，只不过这次间隔不到五年。消息一出，全球油价即刻跳涨，市场担心国际航运通道安全再度被人为破坏。   许多人疑惑，美国为何此时重演旧戏，答案其实早藏在他们近期的制裁动作里，就在扣船前10天，当地时间12月11日，美国财政部宣布对委内瑞拉实施新的制裁措施，将委总统马杜罗的三位侄子、六家航运公司及六艘运输委内瑞拉石油的船只纳入制裁名单，为后续扣押油轮“铺路”。   此次他们跟踪“世纪号”已有多日，明知这艘船的目的地是中国，仍以“执行制裁”的名义强行扣船，既避开规范司法程序，又能通过没收原油变现，看似执法，其实不过是披着法律外衣的霸权掠夺。   可惜，这场操作很快引发法理争议。中方已出具油轮所有权证明和购销合同，证实这批原油为中国企业合法采购的委内瑞拉原油，与美方制裁理由中的“非法交易”完全不符，相关证明材料已提交国际相关机构，等于把事实摊在国际面前。   美方援引联邦恐怖主义相关没收法规实施域外扣押，涉嫌违反国际海事法，公海属中立区域，而美国并非海洋法公约缔约国，却借公约相关规则执法，存在明显法理瑕疵。   美方拿不出针对“世纪号”的明确搜查令，只能在舆论下被讥为“公海海盗”，事情越闹越大，美国的国际形象又一次被自己砸在地上。   这起冲突的本质，已经超出一船油的范围，2024年前11个月，中国从美国进口的原油只有38万吨，同比暴跌89%，美国早已不是主要供货方，但中国是委内瑞拉石油最大买家。   2025年上半年日均进口委原油46.3万桶，占委出口总量的90%，而这些原油需通过远洋航运通道运抵中国。换句话说，美国在中国能源供应链关键环节上动刀，试探的是中国的底线，上海原油期货盘后暴增持仓，就是市场对这一刀的反应——担心地缘摩擦带来连锁涨价。   面对挑衅，中国没有仅停留在口头抗议，而是迅速布局，外交层面，中国外交部明确表态坚决反对美方滥施单边制裁和长臂管辖，强调中委经贸合作合法合理，12月17日中国外长王毅与委内瑞拉外长希尔通话时，进一步指出中方反对一切单边霸凌行径，支持委内瑞拉捍卫主权。   同时中国常驻联合国代表联合俄罗斯发言，列举美国违反国际法的具体条款，推动国际社会关注美方行为的违法性。   内部层面，中国持续推进战略石油储备能力建设，截至2025年第二季度，全国原油储备能力已逼近20亿桶，近期正加速推进多个储备点建设，进一步提升能源应急保障能力。   外防内储两手齐下，意在提前堵住风险，若美方坚持“扣船卖货”，中国很可能更快推动人民币原油结算，扩大与俄罗斯和中东的长期合作，把美元石油体系的水龙头再拧小一些——目前中委能源贸易中人民币结算占比已超60%，为去美元化提供了实践范例。   一场扣船，让全球看清，美国的“自由航行”口号和它的行为之间，已经没有任何联系，曾经的国际守规则者，如今成了规则的最大破坏者。   对中国而言，这次冲突或许反倒是一次提醒——能源安全、贸易通道、金融结算，任何一个环节都不该再完全依赖别人。美国想用制裁维持霸权，却可能亲手加速去美元化的进程。