bZ3的轴距接近2米9，后排空间放在同价位里，确实有优势。我自己试坐过，属于那种：家里老人上下车不费劲，孩子坐后排不局促，长途不容易累的类型。 而现在，它的价格却落在紧凑级区间。这种“尺寸越级、价格回落”的组合，对普通家庭来说非常友好——不是为了炫耀，而是为了实用。 3️⃣ 配置取舍，其实更符合多数人的真实用车场景 很多人担心大幅调整后会“缩水严重”，但从实际配置看，bZ3的变化更像是理性取舍。 安全相关配置反而更完善 日常高频使用的功能基本都在 一些使用率不高的舒适性配置被弱化 说句可能不太讨喜的话：大多数家庭一年都开不了几次天窗，但每次出行都需要稳定和安心。 从利他角度看，这样的配置逻辑，反而更照顾多数用户，而不是少数参数党。 4️⃣ 电池选择背后，其实是在帮用户“兜底” bZ3使用磷酸铁锂电池，这个选择本身，已经说明取向。