全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！   当地时间2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。 很多人都知道，这种隐藏式门把手，正是美国电动车巨头特斯拉率先推广开来的。如今它却因为一连串致命事故，被全球多个监管机构盯上，全面审查已经悄然展开。 马斯克大概率要头疼了，毕竟特斯拉旗下多款主力车型，都标配了这种隐藏式门把手。中国这一禁令落地，对特斯拉在中国市场的布局，无疑会造成不小的冲击。 这项禁令能引发这么大的风波，绝非偶然。一切的根源，都藏在几起让人揪心的致命车祸里，每一起都和这种看似“高科技”的门把手有关。 美国华盛顿州就曾发生过一起特斯拉Model 3碰撞事故。救援人员赶到现场后发现，车辆受损程度并不算严重，车门压根没有变形到打不开的地步。 可意外还是发生了，碰撞发生的瞬间，车辆出现彻底断电的情况。那款依赖电机才能弹出的隐藏式门把手，瞬间完全失灵，无论车内人员怎么操作，都无法打开车门。 类似的悲剧不止这一起。去年10月，美国马萨诸塞州一名20岁司机，驾驶特斯拉Model Y撞树后被困车内。他曾拨通911求助，明确说自己被困，车辆已经起火。 救援人员抵达后，同样因为隐藏式门把手失灵，无法快速打开车门。最终，这名年轻司机没能逃生，遗体在车辆后座被发现，其家属已经向法院提起诉讼，指控特斯拉设计存在严重缺陷。 中国工信部发布的新规，其实早有铺垫。这份名为《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准，明确要求从2027年1月1日起，在华销售的电动汽车，每个车门都必须配备机械式内外把手。 新规还细化了诸多要求，比如车门外把手要预留足够的手部操作空间，车内机械释放装置要有清晰标识，哪怕车辆断电、安全气囊弹出，也能手动打开车门。 之所以出台这样的规定，是因为隐藏式门把手的安全隐患早已凸显。除了断电失灵，低温结冰导致门把手卡滞、儿童无法快速找到应急开关等投诉，也在逐年激增。 数据显示，2024年国内关于隐藏式门把手的安全投诉，同比增长了132%。而去年4月，中国销量前100的新能源车型中，有六成左右都搭载了这种设计，隐患覆盖范围极广。 很多车企之所以青睐隐藏式门把手，无非是为了提升车辆科技感，同时降低风阻、优化续航。可这种设计，却在无形中把车内人员的生命安全，放在了次要位置。 中国的这一禁令，不仅是为了保障国内消费者的安全，更可能重塑全球汽车安全标准。作为全球最大的新能源汽车市场，中国的监管政策，往往会影响全球车企的设计方向。 目前，美国国家公路交通安全管理局已经启动对特斯拉门把手故障的调查，欧洲监管机构也在酝酿类似规定。中国的先行一步，相当于给全球车企敲响了警钟。 特斯拉至今还未对中国的新规作出正式回应。但业内分析认为，特斯拉大概率要被迫调整设计，要么改成半隐藏式把手，要么直接回归传统设计，这无疑会增加研发和生产成本。 国内不少车企已经提前行动，吉利、比亚迪等品牌的最新车型，已经悄悄放弃全隐藏式门把手，转而采用更安全的设计。零跑、星途等品牌，还推出了半隐藏+机械应急的折中方案。 中国出台这项禁令，从来不是要遏制新能源汽车发展，而是要引导车企回归安全本质。毕竟，再高的科技感、再优的续航，都比不上人员的生命安全重要。 马斯克和特斯拉，如今正面临着全球监管的双重压力。中国的禁令只是一个开始，若不能及时解决设计缺陷，未来可能会面临更多市场的限制，这也是他们不得不面对的难题。