“我快吓死了！”河南郑州，女子买了一台新能源汽车，提车当天，喜滋滋的到店里，把电量充到97%后就准备上高速回家，万万没想到，说好的续航450公里，结果仅跑了70公里就充了3次电，甚至还在高速上趴窝，女子彻底破防了：我是来买车的，不是来送命的！ 张女士今年三十出头，在郑州一家培训机构上班，平时通勤不算远，但经常要往返周边城市。油价居高不下，她早就动了换新能源车的念头。 看了好几个月，对比了配置、价格、续航，最终选中了东风启辰 VX6——门店宣传得很诱人： 续航450公里、空间大、家用实惠，城市通勤加偶尔跑高速完全没问题。 提车那天，张女士特意请了半天假。 销售员把车擦得锃亮，车头还系着红丝带。她围着新车拍了好几张照片，发了朋友圈：“人生第一辆新能源，开启新生活。” 交接手续办完后，销售员建议她先在店里把电充满再走。 张女士也谨慎，站在充电桩旁等了一个多小时，眼看着电量一点点往上爬，最后停在97%。 “差3%无所谓了，销售说满电能跑四百多公里，我家离这也就一百多公里。” 她当时心里很踏实。 下午三点多，张女士上了高速。 新车开起来很安静，方向盘也轻，她还特意留意了一下仪表盘上的剩余续航：430多公里，心想这钱花得值。 可跑了没多久，她就觉得不对劲了。 先是续航数字掉得特别快。 刚上高速没多久，明明才跑了二十多公里，续航却一下少了将近七十公里。 “我还以为是显示延迟，没太当回事。” 直到低电量提醒第一次跳出来，她才有点慌。 张女士赶紧找最近的服务区，插上快充。 十几分钟，电量勉强充到能继续跑，她安慰自己： “可能是新车第一次跑高速，系统要适应。” 结果刚开出去没多远，第二次低电量报警又来了。 这一次，她的心彻底悬了起来。 高速上车来车往，旁边货车呼啸而过，仪表盘却一遍遍闪红提示。她一边盯着路况，一边不停刷新导航，生怕下一个服务区距离太远。 短短70公里，她前前后后充了3次电。 最让她崩溃的，是第三次。 那会儿天色已经暗了，高速路灯还没完全亮起，车速刚提到八九十，突然—— 动力明显下降，车子开始“发虚”。 “我踩电门，车却不怎么走了。” 紧接着，仪表盘直接跳出“动力受限”的提示。 张女士吓得手心全是汗，只能慢慢往应急车道挪。 车刚停稳，续航显示直接变成个位数。 她坐在车里，四周是飞驰而过的车流，心跳快得不行。 “那一刻我真的觉得自己不是买车，是在拿命开玩笑。” 情绪彻底崩溃的她，当场给门店打了电话。 电话那头，工作人员先是让她别着急，指导她联系道路救援。 等车被拖下高速，她人已经又累又怕，嗓子都哑了。 第二天，她带着车回到4S店，明确提出质疑： 宣传续航450公里，结果70公里充三次电，还在高速趴窝，这算怎么回事？ 门店安排了检测。 张女士在休息区等了将近两个小时，工作人员出来后，却给了她一个让人难以接受的答复： “车辆检测没有发现任何问题。” “当时只是电量没有充满，所以续航显示不准确。” 这句话，直接把张女士气笑了。 “97%不叫充满，那多少才叫？” “难道我每次出门都得充到100%，还得祈祷它别‘算错账’？” 她反复强调，高速趴窝不是小事，这是安全问题。 可工作人员始终坚持： “车况正常，可能是驾驶习惯、路况、温度等因素影响。” 听到这里，张女士彻底寒心了。 “我能接受冬天打折、开空调掉电，但不能接受续航缩水成这个样子，更不能接受高速失去动力。” “我是来买车代步的，不是来送命的。” 事情被她发到网上后，很快引起了热议。 不少网友留言表示有类似经历，也有人质疑新能源车的实际续航与宣传差距过大。 截至目前，张女士仍在与门店协商，希望能给出一个合理解释和解决方案。 而她自己，也不敢再单独开这辆车上高速了。 “每次坐进去，我脑子里都是那天晚上趴在高速上的画面。” “那种恐惧，真的不想再经历第二次。”