全新马自达3曝光就引全网互撕，230匹3.0L压燃+转子增程，0.24Cd风阻直接叫板家用车规则！有人喷转子又炒冷饭、动力过剩，也有人盼它打破内卷。不绕弯子，准车主最关心的动力、油耗、价格、空间，今天一次性说透，不吹不黑只讲真话。 先聊动力。这230匹马力放今天看，确实算不上顶流，2.0T的电车随便秒它。但重点在于，这套3.0L压燃+转子增程的结构，跟满大街跑的“傻快”电车完全不是一个路数。它的动力输出极其平顺，而且发动机声浪调得贼好听，这是马自达的祖传手艺，开起来那种“人马一体”的操控感，是数据体现不出来的。 至于那个转子增程器，说白了就是个小发电机，用来给电池充电的，不直接驱动车轮。这玩意儿解决了纯电车里程焦虑，也绕过了传统增程器噪音大、抖动的毛病。但转子发动机天生烧机油、寿命短的老毛病，会不会在增程器上复发，得打个问号。 再来说油耗。这车本质上还是烧油的，电池电量用完了，就得靠发动机发电。官方数据肯定漂亮，但实际开起来，如果你经常跑高速或者电池没电，那油耗绝对比同级别混动高一大截，甚至可能比某些2.0T油车还费油。别指望它真能跟比亚迪的DM-i比省油。 价格这块，我估计得劝退不少人。又是压燃又是转子，成本根本降不下来。入门版可能都得奔着20万去了，高配轻松上25万。这价格买个思域、速腾不香吗？空间还比你大。马自达3的后排，懂的都懂，坐个1米75以上的成年人，膝盖基本顶前排座椅。家用？够呛。 所以，这车压根就不是给普通家庭用户准备的。 它的目标人群，是那些预算充足、对驾驶乐趣有极致追求、且家里不止一辆车的“玩家”。买它，就是买个玩具，买个情怀，买个别人没有的独特性。 马自达 昂克赛拉 昂克赛拉发动机 马自达2.0 马自达2.3 马三昂克赛拉 马自达混动设计 两厢马自达三 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。