宝马一季度在中国卖得确实不好。14.4万辆，同比跌了10%，看着好像还行，但要知道前几年巅峰那会儿，一季度能多卖8万台出去。这落差搁谁身上都得掂量掂量。
更扎心的是纯电这块，销量占比只有6.6%，拢共才9500辆。隔壁理想、问界一个月就能卖这么多，宝马一整个季度才交这个数，完全不在一个量级。为了冲量，年初直接把i7官降30万，旗舰轿车打骨折卖，这在以前想都不敢想。
销量跌、电车卖不动，宝马这回是真急了。不过这次的反应倒挺实在，没再端着“德国标准”的架子，干脆把产品定义权交回给中国团队。新出的iX3长轴距版就是个信号，900公里续航加800V平台，智能座舱跟阿里华为合作，据说车机系统7成代码都是国内团队写的。
说白了，现在的中国车市已经变天了。以前是“市场换技术”，现在得靠“中国研发”换市场。宝马这一把能不能翻盘，就看新世代的这些车能不能挠到国内消费者的痒痒肉了。
