一弃一求，各取所需：歼 - 10 系列分层出海，契合不同国家国防诉求
近期，国际防务圈传出两条反差明显的军机采购消息。英国《空军月刊》、马来西亚《亚洲防务安全》、美国《军事观察》等多家外媒交叉证实，东南亚大国印尼正式搁置二手歼 - 10B 采购方案，转而将全新顶配歼 - 10CE 的采购量翻倍，并同步配套 PL - 15E 远程空空导弹。中东伊朗本土媒体《Entekhab》援引军方匿名信源披露，德黑兰正深入评估引进中方翻新延寿的二手歼 - 10B，以填补长期存在的空中战力缺口。同款战机衍生型号一舍一求，背后是两国迥异的国防定位、预算条件与作战需求，也清晰体现了国产歼 - 10 系列分层化外贸布局的成熟思路。
印尼最初考虑二手歼 - 10B，意在低成本快速补充机队。该国空军现有的苏 - 27、苏 - 30 机队与歼 - 10B 共用 AL - 31FN 发动机，无需重构后勤体系，短期换装门槛更低。然而在 2025 年印巴空中对峙中，巴基斯坦列装的歼 - 10CE 凭借有源相控阵雷达与 PL - 15E 远程导弹，在复杂电磁环境下展现出碾压四代机的超视距作战能力，让印尼认清了两代机型的代际差距。作为东南亚经济体量和国土面积居首的国家，印尼面临新加坡 F - 35、澳大利亚远洋空中力量的区域竞争，长期需要能支撑远海制空、体系联合作战的高端战机。因此，印尼直接推翻旧方案，将歼 - 10CE 采购数量从 12 架增至 24 架，坚持全套顶配无缩水配置，追求长期区域空中优势，走高端完整作战体系路线。
与印尼追求顶配新机形成鲜明对照，伊朗青睐二手翻新歼 - 10B，完全是务实刚需下的最优之选。伊朗空军长期遭受西方数十年全方位制裁，现役主力仍是服役超四十年的美制 F - 14、F - 4 老旧战机，零部件断供致使战机妥善率不足四成，多次发生坠机事故，空中防空体系存在巨大短板。该国军费紧张，全新歼 - 10CE 采购与配套成本高昂，且生产线交付周期漫长，无法快速缓解空防危机。经过标准化延寿翻新的歼 - 10B 单价仅 2000 至 3500 万美元，现货交付速度快，剩余服役寿命可达十五年；其搭载无源相控阵雷达、DSI 进气道，空战性能对伊朗现有老旧机型实现跨代提升，同时与伊朗即将引进的苏 - 35SE 重型战机相匹配，二者发动机同源，可共享维护备件，形成轻重搭配的本土防空组合，快速补齐前线拦截力量。
不少观点误以为歼 - 10B 性能落后才被印尼放弃，实则两款机型定位明确、互不冲突，共同覆盖全球不同层级军贸市场。歼 - 10CE 主要面向高预算国家，针对有区域博弈需求、追求完整信息化空战体系的客户；翻新二手歼 - 10B 则面向军费有限、受装备制裁、急需快速换装的中小国家，主打高性价比与快速交付。
此次印尼、伊朗截然不同的采购选择，印证国产军机外贸不再是单一型号外销，而是形成高低搭配、分层供给的成熟模式。各国依据自身地缘压力、财政实力、现有装备体系自主选择适配机型，真正实现各取所需。随着歼 - 10 系列实战口碑不断扩散，分层化外贸路线或将持续拓展国产战机全球市场空间。