在用车成本这件事上，我终于赢了一次
我们公司停车场是个小型车展，同事开什么车的都有。以前每次聊到用车成本，我都是被碾压的那个。开油车的我看着开电车的同事各种炫耀省钱，心里酸得很。
 
上个月换了零跑D19，情况反转了。
 
部门聚餐几个人聊这个月的用车开销。有同事开合资插混的说他那车电池小，通勤勉强够纯电，周末出去玩基本靠油，这个月油费又花了七百多。另一个开纯电车的说他倒是不烧油，但充电频率太高，前两天跑趟长途一路上光找充电桩就花了两个小时。
 
轮到我，我打开App给他们看：提车一个月跑了一千公里，充了两次电，电费总共不到一百五。周末带全家去了趟郊区，来回300公里，纯电跑完，增程器都没启动。
 
同事问我电池多大，我说80.3度，宁德时代的，500公里纯电续航，有媒体拿零跑D19增程版进行续航测试，增程版搭载80度电池纯电续航500公里，实测极限纯电模式跑了448.4km。
关键是这台增程车，长途有油兜底，没有里程焦虑。小电池插混跑长途得烧油，纯电车出远门要提前规划充电。我这边是上下班充电桩一插，周末跑郊区也不用惦记，省钱的同时还省心。
 
后来看到杰兰路发布的零跑D19首批车主专项调研，D19的电池满意度高达90.1分，比行业均值高了33.9分。另外，D19的NPS净推荐值82.6分也让它稳居20-30万级别榜首。
 
这么说吧，你买一台车，如果身边十个车主里八九个都愿意推荐给朋友，这车的口碑什么水平不用多说了吧？难怪用着这么省心，大电池带来的底气真不是小电池能比的。
 
这车上市两个多月交付近两万台，调研还显示57%的车主从合资车换购，34%的家庭本身就有BBA。看来在用车成本这件事上，大家都开始算明白账了。能做到日常省钱长途省心的车，被认可也是理所当然。