巴拿马和中国谈成了。

7月20日，巴拿马外交部发布官方声明，确认本国代表团在北京完成海运专项谈判，和中国正式达成共识，启动双边海运协定续签流程。

7月2日，巴拿马总统穆利诺公开对外表态，本国将主动派遣代表团赴华，协商海事合作出现的分歧。7月16日至18日，巴拿马副外长奥约斯带队，联合本国海事局技术官员组成代表团到访北京，和中方海事、外贸工作人员开展了三天的专项行业会谈。

大家不用过度拔高这次合作的层级，整场谈判只聚焦海运单一领域，不涉及政治结盟、大额贸易新增项目等内容。双方全程只敲定两件核心事，一是续签“7月19日正式到期”的《中巴海运协定》，二是统一巴拿马籍船舶在我国港口的安全核查标准，彻底化解近期的海事监管分歧。

这份海运协定是两国海上通航的核心规则依据，多年来一直稳定支撑双边航运往来。协定最核心的作用，是给予巴拿马籍货轮在华港口最惠国通行待遇，简化通关流程、保障通航权益，不存在税费减免的相关政策。一旦协议失效，数千艘巴拿马货轮的在华通行权限会受限，通关效率会大幅下降，直接冲击双边海运贸易。

给大家科普一个实用常识。巴拿马拥有全球规模最大的船舶注册体系，全球过半远洋货轮都会登记巴拿马船籍。船东选择巴拿马船籍，主要是因为注册费用低、办理流程简单、行业规则宽松。船舶注册产业是巴拿马的核心经济支柱，直接决定该国的财政收入和大量就业岗位。

今年以来，国内沿海港口常态化开展外籍船舶安全排查。中方所有检查标准严格遵循国际海事公约，对各国船只一视同仁，不存在针对性管控。中方加大巴拿马籍船舶核查力度的官方原因，是2026年多艘巴拿马籍货轮在我国周边海域频发商渔船碰撞事故，造成人员伤亡，属于正常的海上安全监管工作。

持续的安全核查，给巴拿马航运产业带来了明显冲击。不少巴拿马籍货轮出现港口滞留、货运延误的情况，船东运营成本显著增加，部分国际船东也产生了更换船籍的想法。为了保住本国核心支柱产业，巴拿马才会主动上门沟通，寻求务实解决方案。

经过多轮对等协商，双方敲定了统一、透明的船舶核查标准，搭建起长期常态化的海事沟通渠道，妥善解决了本次行业矛盾。目前双方仅达成口头及书面合作共识，更新版海运协定仍需走完两国官方审批流程，暂未正式生效落地。

整体来看，这是一场纯粹的双向务实共赢合作。中方守住了海上航行安全底线，规范了外籍船舶的运营秩序。巴拿马稳住了本国核心航运产业，保住了在华合法通航权益。对国内外贸从业者和普通民众来说，稳定的海运合作能平稳跨境物流效率，稳住进出口商品价格，切实惠及行业发展和日常生活。