预测一下吧。磷酸铁锂路线，将会是未来第一个被淘汰的动力电池技术路线。

是不是很不可思议？明明现在市场占有率最高的就是磷酸铁锂呀？磷酸铁锂会被第一个淘汰有论据支撑吗？

当然有。没有的话，那叫暴论，而不叫预测了。

大家都知道，未来是属于固态电池的对吧？但是我想聊的不是固态电池。因为固态电池高昂的成本，不可能消灭性价比很高的磷酸铁锂。

我想聊的是比固态电池更近，更切实际的东西:钠电池。

有一组数据可能没有太多人关注。截止到今年6月，据我所知已经有不少于三家的车企，悄悄去宁德时代下了钠电池的订单。储能方面，宁德时代的钠电池订单更多。

钠电池的优势是什么？极致的安全，媲美铅酸电池的存在，完胜任何锂电池。极佳的低温性能，比三元锂更好。极低的原材料成本，钠在我们这颗星球上极为丰富。

劣势是什么？只有一个，能量密度低。

钠电池在过去几年一直没有大规模推广的核心原因，就是能量密度太低了。比磷酸铁锂低30%，比三元锂低一半。

放在纯电车上面完全没法用，用了也没有竞争力。

但是这一结论在今年正悄悄发生变化。宁德时代钠电池电芯的能量密度已经达到了175Wh／kg。

这是个什么概念？磷酸铁锂的平均能量密度也就在180Wh／kg左右。钠电池已经无限接近磷酸铁锂了。

宁德时代还计划在未来两年，把钠电池的能量密度推到200Wh／kg左右。

那这个时候，任何人都会去想。磷酸铁锂相比钠电池，还有什么优势吗？

能量密度差不多，钠电池大规模量产后成本更低，更安全，低温性能更好。谁还会再去选磷酸铁锂？

时间线如果再拉远，固态电池大规模量产后，市场格局会更加的清晰。

低端入门产品，都是以钠电池为主。中端主力产品，都是以三元锂为主。高端豪华产品，都是以固态电池为主。

整个生态位，都变得没有磷酸铁锂一席之地了。

比价格，比安全，比不过钠电池。比能量密度，比轻量化，比不过三元锂。固态更是没办法高攀的存在。

看到这里。你还认为我说的磷酸铁锂会被第一个淘汰是危言耸听吗？