腾势Z9S：轿跑赛道再添新军， BYD交出的全新答卷是否让您满意？
作为一名痴迷轿跑造型的小白，中大型纯电轿跑一直是我心中理想车型。
流畅溜背、低趴姿态，光是视觉感受，就足以点燃驾驶欲望。新能源赛道各大品牌纷纷发力轿车、SUV，纯电轿跑赛道竞争同样白热化，据传8月3日，腾势Z9S将开始预售，看得出BYD品牌想要巩固高端新能源市场的野心。
腾势Z9S最打动我的是车身姿态。接近5米10的车长，配上溜背线条，摆脱了传统轿车的沉闷感，气场足够支撑高端定位。市面上很多轿跑为了颜值牺牲后排头部空间，但看得出能看出腾势Z9S车身顶部做了优化。
动力层面很多车友热烈讨论三电机版本，强悍加速数据确实让人热血沸腾。
但作为普通消费者，我一直有个想法,绝大多数日常通勤场景，根本用不上极限加速性能。强劲动力是加分项，却不能掩盖一台车日常代步的核心体验。比起零百加速，我更关心高速行驶风噪、底盘滤震、长时间乘坐的舒适性。不少性能取向车型，底盘调校偏硬，日常过减速带颠簸明显，家用舒适度大打折扣，这也是我观望的重点。
同时我也留意到市场环境，高端纯电轿跑选择越来越多，腾势Z9S想要突围，不能只依靠动力和外观。鸿蒙智行、阿维塔等品牌车型持续发力，消费者选择丰富，大家不再单纯为加速参数买单，座舱体验、智驾实用性、长期用车成本都会纳入考量。
当然，我依然看好这台车的潜力。腾势依托比亚迪成熟的三电体系，在续航、充电技术上拥有先天优势，800V平台带来的快充体验，对于经常长途出行的人吸引力十足。但我不会盲目鼓吹它完美。高端车型想要留住用户，均衡性至关重要。不能一味堆砌性能配置，忽略家用场景的需求。
在我看来，腾势Z9 S瞄准两类人群，追求个性、喜欢轿跑造型，同时看重三电可靠性的消费者。如果你热衷于加速快感，经常长途自驾，这台车有足够亮点；但如果主要是城市短途代步，很少激烈驾驶，或许可以冷静思考，是否需要为过剩的性能买单。
期待上市之后能够实地测试下腾势Z9S，亲身感受这台轿跑的性能！【来自懂车帝车友圈】