我认为继特斯拉成功之后下一个成功的车企既不是吉利，也不是奇瑞，应该是小米汽车。原因很简单，小米的打法跟特斯拉很像，集中所有资源极致做两三款车型。这样的好处是：模具零部件通用的数量就多，即几款车型可以大量共用零部件，像底盘、车身、电控，大规模批量化生产，成本就会变低。数以亿计的研发费用、模具费也可以通过海量销量摊薄。
2.生产线生产过程中也不用频繁多款车型切换，哪怕几款车型频繁切换，也因为共用零部件多，生产节拍也更快、产能利用率也高，整体生产效率也就提高了。
3.跟供应商的议价权更强。因为车型少，批量用的配件多，单一配件采购量巨大的情况下，采购议价能力要强很多。而供应商也愿意供应量大的配件。因为他也不用频繁更换模具，而开采模具费，也能下降。
这样，车企可以把大量的时间和成本用于汽车的主要部件三电，智能辅助驾驶和一体化大压铸。
反观吉利和奇瑞，一下子铺开了那么多的车型，研发资源和成本被严重拆分。
单举一个例子，光模具开采费就不低，再加上那么多眼花缭乱的车型，在市场上具体到每一款车型的销量肯定就不高，那成本和采购议价权，相比小米和特斯拉是要高的。
所以我认为电车最终的打法应该学习像做苹果手机和特斯拉汽车一样，这样才有出路。
用户不需要那么多眼花缭乱的外观车型，重要的是实际体验和驾驶安全以及质量可靠。