智利7月新车2.47万辆，同比跌8.1%，市场在缩。1-7月累计17.83万辆还涨着3.3%，靠的是上半年攒下的家底。大盘冷下来，中国品牌反而站得更稳。

这个市场里中国品牌是主角。

32个中国厂商进榜，合计9024辆，吃下36.5%的份额，1-7月累计也有35%。

每三辆在智利上牌的新车，就有一辆多挂着中国标。没有关税壁垒的拉美，中国车已经和日韩正面掰手腕。

头部阵营铺得很开。

◎ 长城1269辆排第5，跌18%，皮卡Poer拖了后腿。

◎ 长安1026辆排第8，跌11.3%。名爵971辆排第9，涨40.5%，是前十里最猛的中国前锋。

◎ 奇瑞785辆第11，捷途689辆第13涨64.8%，增速全场最野。

◎ 福田637辆第16涨22.7%。

◎ 上汽大通561辆第17。

◎ 江淮506辆第19。

◎ 吉利438辆第20涨11.5%。

◎ 欧萌达421辆第21。

◎ 比亚迪272辆第24涨4.2%。

从小车到SUV到皮卡到轻卡，中国品牌把价格带铺满了。

比亚迪的位置反倒最有意思。在多数海外市场它是中国队的排头兵，在智利只排第24，量不到长城的四分之一。

智利人买车看重皮卡和耐用性，充电基础设施跟不上，比亚迪的强项在这里使不上劲。谁摸透了本地需求谁吃肉，这是拉美给的一课。

品牌榜前十里：

◎ 丰田2033辆跌2.7%守住第一。

◎ 现代1857辆涨1.6%。

◎ 起亚1822辆涨11.8%，是日韩里唯一像样的增长。

◎ 铃木1527辆跌15.8%。

◎ 美系塌得最惨，雪佛兰跌25%，福特跌14.8%。

车型榜前三全是皮卡。

◎ 丰田Hilux 701辆第一，

◎ 长城Poer 605辆第二，

◎ 三菱L200 596辆第三。

智利人认皮卡这件事，日系和中国品牌达成了共识。

◎ 名爵ZX 525辆涨67.2%排第4，是燃油SUV里最亮的一个。

◎ 后面现代Grand i10涨31.2%、起亚Soluto、铃木Fronx涨41.1%、起亚Sonet涨74.8%，韩系日系靠小车守住存在感。

◎ 中国车型这边，长城Jolion 394辆、奇瑞瑞虎2 344辆、上汽大通T60 342辆、欧萌达C5 304辆跟在后面。

小结：智利是中国品牌在拉美的样板间。36.5%这个数字说明，只要关税不拦着，靠SUV加皮卡的搭配，中国车真能把传统巨头逼到墙角。剩下的问题是这份额守不守得住。新能源汽车