电车只有特斯拉和其他。因为特斯拉的三电是标杆。咱们今天就来仔细说一说特斯拉的三电到底有多牛。

首先大家要明白，三电这个概念是比亚迪先提出来的，所以咱们在讨论3电这个问题的时候，就是以比亚迪提出的标准和话语权为框架进行讨论的。

首先特斯拉所使用的电芯及电池裸单元基本上都是采购的。用的多的品牌主要是宁德时代、 LG新能源、松下、比亚迪，最近听说又开始用欣旺达了！

而电池包所用的箱体、水冷板、结构件、连接器都是采购的。

特斯拉电控系统中的电路板、 PCB代工、生产、芯片元器件也都是采购的。

至于电控系统的芯片，都是买的英飞凌、意法半导体！

至于特斯拉的电机，早期的电机是来自富田电机，目前特斯拉所用的电机基本上是他自研的。但是它电机自研水平又是如何呢？你可能看过特吹拍摄的厘米级移动画面。而实际上只要你是电车，基本上这个都能做到。因为能做到精细精确，这本身就是电机的基本特点。你要连这个东西都做不到，那你还不如直接回去装发动机呢。如果这也做不到，那干脆回去生产马车得了。

真正考验一台电机能力的是扭矩的控制，至于特斯拉这台车的扭矩控制有多差呢？大家看过这个视频吧？30万的车，你上坡溜车？多大的安全隐患呀？没办法。电机的扭矩控制太差了，所以会导致这个问题。

所以特斯拉的3电到底是什么水平，你懂了吗？

最后跟大家分享一下业内关于各大汽车厂商三电水平的排名。第1名毫无疑问就是比亚迪。毕竟仰望U7出来以后，人家都进入4电时代了。第2名真的让我挺意外的啊。第2名竟然是华为。是的，你没有听错，华为不仅在智能辅助驾驶领域遥遥领先，在三电领域它仅次于比亚迪。至于第3名以后的排名，大家意见基本上就不统一了，这里我就不乱说了。