问界M9智驾实测！华为乾崑ADS有多强？这些短板买车前必须看清

智能驾驶，是问界M9最核心卖点之一，也是很多用户愿意为这台五六十万旗舰买单的重要理由。很多自媒体只吹智驾有多厉害，很少客观讲清楚适用边界、存在短板。今天我们结合城市、高速、乡村多种路况实测，全面解析M9搭载的华为乾崑ADS智驾系统，准备购车的朋友，看完分清哪些是黑科技，哪些是宣传噱头，理性看待智驾。

硬件层面，全新一代M9全系标配全套ADS感知硬件，不搞高低配区别对待，这点在高端车型里非常难得。整车搭载多颗激光雷达，车顶896线主激光雷达，搭配舱内冗余激光雷达，环车四颗固态激光雷达，多传感器互为冗余。传统车型只有车顶一颗激光雷达，如果雨水、泥水遮挡镜头，感知能力大幅下降；M9舱内雷达不受外部泥水影响，恶劣天气依旧可以感知前方障碍物。搭配高清摄像头、毫米波雷达，全方位感知车辆周边行人、非机动车、障碍物，构建360度环境感知网络。很多同价位竞品，低配版本直接砍掉激光雷达，M9全系统一硬件，不会出现低配用户硬件缩水的情况。

高速NCA，是这套智驾最成熟好用的场景。高速开启NCA之后，车辆自动维持车道居中，自动跟车，根据车流情况自主判断超车。前方大货车，系统会平稳向左侧变道超越，超越之后回到原车道；遇到高速分流、进出匝道，提前平稳减速，自动变道汇入。长途高速开车，最消耗精力就是长时间保持车道、频繁观察车流，开启智驾之后，驾驶员只需要手握方向盘，随时接管，大幅度降低疲劳。节假日高速堵车，跟车启停全部自动操作，不用反复踩刹车油门，堵车体验提升巨大。很多车主跑长途，最依赖就是高速NCA，不少车主反馈，上千公里长途，有智驾加持，下车不会腰酸疲惫。

城市NCA，难度远高于高速，也是大家最关心的部分。城市路况复杂，电动车横穿、行人鬼探头、无标线路口，不确定性极强。在国内一二线城市，道路标线清晰、信号灯齐全的主干道，M9城市NCA表现稳定，识别红绿灯、礼让行人、避让非机动车，自主转弯、掉头，操作平顺，不会生硬急刹。在新建城区，无保护左转、避让横穿非机动车，处理逻辑很人性化，不会机械死板。但是，老旧老城区是这套系统薄弱区域，路面标线模糊，路口行人、电动车混杂，不规则占道停放车辆，系统识别难度变大，频繁弹出接管提醒，需要驾驶员立刻接管车辆。很多人幻想，城市道路可以完全交给车子，现实情况做不到，老城区路段，智驾只能辅助，不能脱手。

很多人会陷入巨大误区：ADS是自动驾驶，可以人躺平不用管。这里必须严肃提醒，华为乾崑ADS是高阶辅助驾驶，不是自动驾驶，法律要求驾驶员全程保持注意力，手握方向盘，随时接管车辆。网上部分短视频，拍摄驾驶员双手离开方向盘，甚至玩手机，这种行为极度危险，也违反交通法规，大家千万不要模仿。智驾系统只是降低开车疲劳，不能替代人的判断，遇到极端突发情况，系统判断存在局限性。

再说说这套智驾现存短板。第一，极端恶劣天气受限，暴雨、大雾天气，能见度极低，激光雷达、摄像头感知效果下降，智驾能力会受限，系统会提示退出智驾。第二，道路施工路段，临时路牌、锥形桶摆放不规则，识别容易出现偏差。第三，对异形障碍物识别，部分非常规物体，识别速度不如人类。第四，智驾依赖地图和实时感知，偏远小城市、乡镇道路，NCA覆盖不完善，只能使用基础ACC自适应巡航。还有，智驾功能依靠持续OTA升级，新车刚交付，部分功能需要后期推送更新，刚提车的用户，可能暂时拿不到全部新功能。

还有一个大家关心的点，传感器维修成本。整车大量激光雷达、摄像头，集中在车头、车顶，一旦发生正面剐蹭，传感器损坏，维修费用高昂。停车的时候，要格外注意车头，避免碰撞，这也是拥有全套智驾硬件车型共同的痛点。

怎么判断你适不适合这套智驾？适合人群：经常跑长途高速，城市通勤主干道居多，愿意持续学习智驾使用规则，遵守安全规范，不会盲目依赖系统。不适合人群：主要在老旧小巷通勤，幻想车辆完全自动驾驶，开车习惯粗心大意，经常分心玩手机。

客观来讲，华为乾崑ADS，是国内第一梯队高阶智驾系统，高速场景实用性很强，城市主干道表现优秀，但存在明确适用边界。买车的时候，智驾是加分项，不是决定买车唯一理由。不要因为看重智驾，忽略车辆底盘、空间、能耗等基础属性。试驾智驾，一定要去你日常通勤的路段体验，看它能不能适配你的通勤路况，而不是只在试驾员规划的完美路线体验。

智能驾驶技术还在持续迭代，没有任何车企，可以做到全场景无差错。科技再强，安全永远掌握在驾驶员手里。你有没有体验过问界M9的智驾？你觉得高阶智驾，现在靠谱吗？评论区交流。