亚洲车市 | 以色列2026年8月：比亚迪增长15.3%、奇瑞下滑15.9%

以色列车市8月交出的答卷有点意思。全月新车零售28,174辆，同比微跌0.6%，基本是横着走。

但年初至今累计231,514辆，同比增长8.8%，大盘还在往上爬。这种单月平静、累计走强的节奏，看过中东市场的人不会陌生。

以色列8月的榜，主角是中国品牌。

它们拿下13,820辆，份额冲到49.1%，一年前这个数字还停在36.3%。同比涨了34.3%。按这个份额算，以色列每卖两台车，就有一台贴着中国标。

◎ 带头的是Omoda Jaecoo。3,921辆，同比暴涨193.9%，份额13.9%，过去7个月里第6次坐上冠军位。一个中国新势力背景的组合品牌，能把丰田压在身后，放在五年前谁敢信。

◎ 丰田本月3,042辆排第二，份额10.8%，同比小跌1.4%。

◎ 奇瑞3,002辆排第三，份额10.7%，但同比掉了15.9%，去年同期它还是榜首。风水轮流转，这话放在以色列再合适不过。

◎ 比亚迪2,077辆排第五，同比涨15.3%，稳稳待在第一梯队。

◎ 名爵1,604辆排第七，同比猛涨85.6%。

◎ 吉利800辆排第九，同比翻了一倍多，涨133.9%。

这三家加Omoda Jaecoo，基本把中国品牌的门面撑了起来。

再往榜单深处看，中国品牌的厚度才真正露出来。

◎ 小鹏508辆排第十一，同比小跌16.4%；

◎ 欧拉385辆排第十三，同比从极低位炸出2164.7%，看着猛，底子却薄。

◎ 领克343辆排第十五，涨了226.7%。

◎ 深蓝253辆、零跑182辆，分别在第十九和第二十四位，同比都是三位数往上走。

◎ 广汽、东风、极氪、岚图、红旗、上汽大通、福田、智己、Smart、蔚来也都挤进了榜，从新进榜到同比腰斩，什么状态都有。

一张榜里能数出二十个中国名字，这个密度放到全球单一市场都不多见。

丰田、现代、起亚、斯柯达、西雅特撑起了非中国阵营的Top 10。

◎ 现代2,735辆排第四，同比涨9.6%，是传统车企里少数还在往上走的代表。

◎ 起亚1,950辆排第六，微跌1.0%。

◎ 斯柯达1,446辆排第八，跌了13.6%。

◎ 西雅特550辆排第十，涨8.5%，比7月跳升了6个位次。

这个阵营本月整体偏防守，被中国品牌挤着走。

车型榜这边要说明一句，BSCB对以色列的车型销量是季度披露，8月没有单车型表，所以本月只能看品牌，不能拆到具体车型。

动力结构也是同样情况，源数据没给各类型的精确销量，这里先按下不表。

小结：以色列8月表面平静，底下是结构的剧烈重排。

中国品牌用近五成的份额把市场切成两半，Omoda Jaecoo挑头、比亚迪和名爵做厚度的格局已经立住。传统巨头手里还攥着总量，份额的流向却一点点被中国品牌抽走。

下个季度车型榜一出，这场仗会看得更清楚。新能源汽车