B级车在缩量，中国星却卖了75万辆，星瑞L PLUS想守住什么呢？

9月16日，星瑞L PLUS在张家口雪如意开启预售，预售限时价11.57万元起。我想聊聊吉利选择在这个时间点、做B级车的逻辑。先看一组背景。2026年1到7月，国内B级车零售154.6万辆，同比下跌18.7%，其中雅阁、天籁、帕萨特月销量都在万辆以内。合资B级车在退，这是事实。但另一边，吉利中国星系列连续9年是中国品牌燃油车销冠，2026年1到8月累计卖了75万辆。B级车市场在缩，中国星的基盘反而在长。在这样的背景下，星瑞L PLUS的做法，本质上是给燃油B级车找一个新的价值锚点，把混动技术和智能化能力做成新的价值支点。比如，星瑞L PLUS搭载了i-HEV混动系统，P1+P3双电机完全解耦，80%以上工况纯电驱动，发动机只在最高效的区间介入，热效率高达48.41%，官方数据WLTC工况3L级油耗，实测从杭州到张家口1500公里，表显最低3.5L/100km。另外，星瑞L PLUS实现了激光雷达上车、城市NOA和高速NOA双场景领航、EVA智能实体机器人首发，智能实力也突出。在我看来，星瑞L PLUS很有希望让中国星系列再上一层楼。吉利星瑞L PLUS大V聊车新能源汽车