现在家里换车，不少人的想法悄悄变了。以前想买大空间车，一般能想到的是增程或者插混，觉得这样不用担心里程。但现在，越来越多家庭愿意认真看看纯电SUV了。很多准备换车的家庭，会把纯电车型放进备选，对着配置表一条一条比对，看得特别仔细。这种变化不是凭空出现的，乘联会九月的数据能说明问题，新势力车企里，纯电和增程车的销量比例是七比三，纯电车型卖得越来越多，增程车型的增长速度则慢了下来。到了三季度，好几款热门纯电SUV陆续上市，就连靠增程技术出名的大车企，也开始往纯电市场发力，看得出来，家庭用车选纯电会是越来越普遍的情况。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车17.98万起 | 27辆

在这样的市场环境里，定位中大型纯电SUV的乐道L90(图片|配置|询价)，得到了不少家庭的关注。从市场情况来看，这款车上市86天，交付量就超过了3万台，还帮乐道品牌用385天完成了10万台的交付量，在纯电新势力里，这个交付速度不算慢。更值得留意的是买这车的人都有什么特点，乐道自己的调研数据显示，45%的L90车主买车前认真看过增程车，28%的人在纯电五座车和大三排SUV之间犹豫了很久。这组数据能说明，乐道L90(品技术)让一部分家庭对纯电车型有了新看法，觉得大空间和纯电驱动是可以兼顾的。

乐道L90(用车口碑)能吸引家庭用户，一个关键原因是它的电池租用方案，也就是常说的BaaS。这个方案的意思很简单，买车的时候不用单独买电池，这样一开始的购车成本就降下来了，车价能直接少8.6万元。拿六座Pro版来说，原来卖26.58万元，选了电池租用方案后，17.98万元就能入手。这个价格和一些合资品牌的五座燃油车差不多，打破了大家觉得“大空间纯电车型都很贵”的印象，给预算不那么充足的家庭多了一个选择。

除了让买车门槛变低，这个电池租用方案还解决了家庭用户对纯电车的两个主要顾虑。方案里规定每月电池租金是899元，对于有稳定收入的家庭来说，这个开支大多能承受。电池方面也有保障，每次换电的时候都会给电池做个全面检查，能长期确保电池状态，不用太担心用久了电池衰减的问题。以后固态电池技术成熟了，用户也能通过换电升级到新电池，不用为现在的电池跟不上技术发愁。补能方面也方便，乐道L90能共用蔚来的换电站，这些换电站在全国高速的“九纵十一横十六大城市群”都有覆盖，平均每180公里就有一座，换一次电大概只要三分钟。对于经常带全家跑长途的家庭来说，这样的补能速度能避开服务区充电排队的麻烦，让出行更顺心一些。

空间够不够用，是家庭选车需要看重的一点。乐道L90在空间设计上很贴合日常使用，特别是它240升的前备舱，在同级别纯电SUV里算比较大的。实际用起来，这个空间能同时放下两个20寸登机箱、一个儿童行李箱，再加上一个随身背包，满足家庭出行的基本储物需求没问题。设计上也有贴心的地方，前备舱开口宽830毫米，离地面只有600毫米，拿放东西不用费太大劲，对女性用户和老人很友好。它还有“乐叩”智能开启功能，手上拎着东西腾不开手的时候，轻轻敲一下车头就能打开，用起来更方便。因为实用，前备舱的使用频率特别高，乐道的数据显示，96%的车主每周至少用一次。不少家庭把它当成孩子的专属储物区，放些零食、玩具之类的，既不占车里的座位空间，拿的时候也方便。到了露营的时候，打开的前备舱盖还能当临时座椅或者观景台，让这个空间有了更多用处。

乐道L90的车身尺寸也是围绕家庭使用设计的，车长大概5.1米，这个长度既能让三排座椅都有足够空间，又不会像全尺寸SUV那样在城里开着不方便。它的转弯半径只有5.7米，比一些五座中型SUV还要小，在老旧小区这种窄路行驶或者掉头的时候，灵活性会好一些。座椅布局有六座和七座两种可以选，能适应不同家庭的情况，其中第三排的表现比较让人满意。330毫米的坐垫高度，能让乘客的腿自然垂着，不会像有些大三排SUV的第三排那样，坐上去像蹲在那儿。就算是1.85米的人坐进去，膝盖离第二排座椅还有两拳左右的距离，长时间坐着也不会太难受，在同级别车型里算不错的。

很多大三排SUV都有一个问题，就是人坐满了，行李就没地方放。乐道L90针对这个问题做了优化，第三排坐满人的时候，后备箱还有430升的空间，能放下7个20寸行李箱。加上前备舱的空间，六口之家长途出行，每个人的行李都能放得下，既能坐得舒服，行李也不用将就。这种空间利用上的优势，是纯电平台带来的。没有发动机这些传统部件占地方，设计师就能更灵活地规划车里的储物区域，这也是越来越多家庭愿意选纯电车的一个重要原因。

在开车和坐车的体验上，乐道L90兼顾了家庭出行的舒适性和开车的基本需求。它基于蔚来NT3.0平台打造，用的是全域900V高压架构，在性能和能耗之间找到了不错的平衡。动力方面，后驱版装了340千瓦的电机，从零加速到一百公里每小时需要5.9秒，动力输出平稳有力，不会因为加速太猛让后排的老人小孩不舒服。四驱版的综合功率有440千瓦，零百加速4.7秒，能满足一些人想体验驾驶乐趣的需求。能耗控制得也还可以，官方说百公里电耗14.5度，在城市堵车的时候实际开下来大概16度，对于这么大的SUV来说，这个表现是合理的。续航方面，车自带85度的电池包，CLTC续航里程605公里，平时上下班开，一周充一次电就行，周末短途自驾游，不用提前计划在哪儿充电，基本能满足家庭日常使用。

底盘调校主要考虑家庭出行的舒适性，用的是前双叉臂加后五连杆的独立悬架组合，能很好地过滤掉路面的颠簸。过减速带的时候，车身不会晃得厉害，能减少后排乘客的颠簸感。高配车型装了100毫米的智能空气悬架，其中“后排舒适”模式很实用。这个模式下，系统会自动调整油门和刹车的反应速度，避免急加速、急减速带来的顿挫感，家里老人小孩容易晕车的话，这个功能能让他们坐得更舒服一些。

智能化配置都围绕家庭实用来设计，没有太多没用的功能。17.2英寸的中控屏和17.3英寸的后排吸顶屏搭配起来，能分别满足开车和坐车的需求。前排导航的时候，后排乘客可以用吸顶屏看动画片或者电影，互相不影响。车机系统用的是高通骁龙8295P芯片，运算能力强，操作起来很流畅，切换APP、播放视频的时候都不会有明显的卡顿。AI语音助手“小乐”支持1630多项功能，还能识别不同人的声音，能区分家里不同成员的指令。比如孩子说“打开儿童模式”，系统就会自动把音量调低，关上车窗遮阳帘；老人说“把温度调高”，就会优先调后排的温度。这些细节设计让使用起来更方便，也更贴合不同人的需求。

辅助驾驶配置做得比较均衡，激光雷达和高算力芯片是所有版本都有的，没有因为配置高低而区别对待，能保障不同版本车主的基本安全需求。目前系统已经支持高速导航辅助驾驶功能，跑长途的时候，能自动保持在车道中间、跟着前车走，过弯的时候还会提前减速，能减轻开车的疲劳感。城市导航辅助驾驶功能现在还没上线，但官方说了以后会通过OTA升级推送给用户，而且不用额外花钱。这样一来，车子的技术生命周期更长，不用怕用没多久就因为技术更新而落后。

和同级别车型比起来，乐道L90有自己的特点。理想L9是增程车，不用太担心里程问题，适合充电不方便或者经常跑长途的家庭，但在开车的平顺性和后期使用成本上，和纯电的乐道L90比有一定差距。问界M9的科技配置多，但价格也相对高一些，预算有限的家庭可能会觉得有压力。小鹏X9开起来感觉不错，但外观设计比较前卫，不是所有家庭都能接受。乐道L90的优势在于找准了家庭用户的核心需求，把纯电驱动、换电补能、大空间和亲民价格结合到了一起。尤其是补能方面，换电模式对没有家用充电桩的用户来说更方便，跑长途的时候，使用成本也比增程车加油要低，这些都是它比较突出的优势。

选车说到底是看车型能不能符合自己的需求，乐道L90不是适合所有家庭。如果家里每年都要跑好几次跨省长途，而且目的地充电不方便，增程车型可能更合适。要是预算充足，想追求更全面的科技配置，问界M9这类高端车型会更符合需求。但对于大多数普通城市家庭来说，每天上下班路程在50公里以内，周末偶尔去周边转转，同时看重用车成本和空间实用性，那么在30万以内的预算里，乐道L90会是一个不错的选择。17.98万元起的BaaS方案，让用户能用买合资五座车的钱，买到一台中大型纯电大三排SUV，性价比是比较突出的。

对于准备买车的家庭来说，带着全家人一起去试驾很有必要。老人可以重点感受下第三排坐得舒不舒服，孩子可以试试后排的娱乐系统合不合心意，负责日常采购的家人可以多留意前备舱和后备箱好不好用，开车的人则要关注底盘稳不稳，辅助驾驶功能用起来顺不顺手。家庭用车，核心就是要满足家里每个人的需求。乐道L90能获得不少家庭的认可，本质上是因为它读懂了家庭用户的需求，没有堆砌繁杂的参数，而是在日常常用的场景里，做了很多贴心实用的设计。在纯电车型越来越受欢迎的趋势下，这种真正从用户角度出发的产品，自然更容易得到家庭用户的青睐。