国内二轮电动车保有量约为3.5亿辆，每年销量约为5000~6000万辆，而电池是电动车上最重要的部件，为车辆前行提供电能支持。目前电动车使用的电池有铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池。这三种电池受环境温度影响较大，最佳性能发挥温度为25度，温度每降低一度容量约衰减1%，温度降至零度容量衰减30%，气温降至零下10度容量衰减过半，可以说这三种电池都摆脱不了冬季续航缩水的痛点。

如果能有一种电池能够做到零度容量无衰减，那该有多好啊，早在2023年一种新型电池技术就横空出世那就是钠电池。钠电池是一种以钠离子为电荷载体的电池，工作原理与锂电池相似，依靠钠离子在正负极之间嵌入和脱出来实现充放电。目前生产钠电池的企业有中科海纳、宁德时代、比亚迪、鹏辉能源、圣阳股份、华宇科技、维科技术、亿纬锂电、欣旺达、传艺科技、立方新能源、中国长城等企业。

钠电池具有以下优势

原材料储量丰富：制造钠电池的钠在地球上储量丰富，是锂的450倍，在地壳岩层广泛分布，尤其是海水、盐湖中最容易提取钠。未来如果钠电池实现规模化量产，生产成本可有望降低，据行业分析其价格与铅酸电池差不多。

重量轻：以48V30AH钠电池为例，重约14公斤，48V32AH铅酸电池正约36公斤，钠电池比铅酸电池同容量足足轻了22公斤，可减轻电动车重量负担，适当延长续航里程，同时体积小，可以节约电动车车身空间。

能量密度高：现在已经量产的钠电池能量密度由于品牌不同，约在120～175Wh/KG，略低于三元锂电池和磷酸铁锂电池，但远高于铅酸电池30~50Wh/KG。

充电速度快：钠电池支持大倍率充电，支持3C～10C快充，15分钟可充至80%的容量，30分钟充满电，而同容量的铅酸电池充满电却需要8个小时。

耐低温性能好：耐低温性能好是钠电池的最大亮点，能够做到零度能量无衰减，零下20度容量保持在90%，有效解决冬季电池续航缩水的痛点，尤其适合在北方寒冷冬季使用。

自放电率低：冬季气温低，驾驶电动车异常寒冷。很多朋友会把电动车放起来，等到来年春暖花开再使用，结果一放就是几个月。等需要使用在充电的时候发现电池充不进电，插上充电器也没有反应。这是因为铅酸电池每天自放电率约为1%，随着容量下降，自放电率显著增加，只需要两个月不充电电池就会饿死，需要以旧换新。

钠电池则不存在这种情况，自放电率非常低，哪怕放电至零伏充足电又能恢复如初，并且即使深度放电三个月以后充足电，其容量使用寿命依然不会受到影响。这点铅酸电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池都做不到。

不怕买到旧电池：市面上很多制造电动车的锂电池，有可能是电动汽车的拆机电芯，特别是价格便宜的小品牌锂电池，多数都是拆机电芯，存在严重的安全隐患。而你只要购买钠电池，就不怕买到旧电池，因为还没有大规模量产，还没有形成完整的回收产业链，市面上所有的钠电池都是新产品，但一定要购买大品牌的。

钠电池的“致命缺陷”

安全性备受质疑：相关媒体曾宣称钠电池安全性高，但有博主买来钠电池的电芯进行穿刺实验，结果爆燃起火，这说明钠电池的安全性并没有宣传的那么可靠，消费者对此也持怀疑态度。目前最安全的电池是铅酸电池，过度充电，过度放电，哪怕短路鼓包变形也不会爆燃起火。

回收成本低：铅酸电池和锂电池已经形成完整的回收产业链，铅酸电池回收利用效率高，高锂电池有时候回收价格也能卖到好几块钱一公斤。钠电池的回收场景目前还是未知数，相信在未来随着钠电池的普及，也会逐渐形成完整的产业链，但个人认为其回收利用效率较低。

总结

选择钠电池是因为它循环寿命长、耐地温性能好、充电速度快、自放电率低、价位适中适合北方寒冷地区冬季使用。但目前市面上的钠电池品牌有很多质量参差不齐，在购买时一定要购买大品牌的优质电芯，电池买回来以后仔细阅读使用说明书进行正确使用。