2026年刚开年，第403批工信部新车公告如期而至，这一批次值得关注的车型明显多了起来，本期咱们就把所有仿赛车型找出来放在一起捞一捞，看看新的一年里有哪些是值得我们真正等待一下的。

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作为拥有一台豪爵铃木GSX250R的我，真实见证了它从新车落地3W，到如今二手车六七千元随便挑，这款曾让豪爵铃木制霸入门仿赛市场的车型，在豪爵一味只知降价啃老本的操作下，基本没了热度。 如今终于把这新款铃木GSX给捅咕出来了，但想重回巅峰？不太可能了。

外观这次有所调整，目测大灯造型做了微调，同时新增了个有点“不伦不类”的定风翼，而且为此还把转向灯后移到了一个非常诡异的位置（你可以尝试看看能不能找到，反正我是真找了半天才发现）

除了上面这一点点的小调整外，新版本目测就没有其他什么改动了，所以尺寸参数也是维持老样子。不过动力参数居然发生了改变！

虽然发动机排量依旧保持248cc的双缸平台，但最大功率却提到了21.5kW，比老款的18.4kW 足足提升了 3.1kW，这动力增幅可真是相当可观了（尤其是跟后文要讲的本田500扩缸增加了71cc的排量，功率却只提升了3kW的比）。

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虽然工信部申报的型号是春风CF400-16但无论是看尺寸参数还是动力平台数据，以及只是把贴纸撕下去其他毫无变化的外观，这妥妥就450SR的2026版本，而且目测还是个毫无改变和优化的版本。

不过没醋碟硬包饺子也没啥意思，所以这次春风将天蝎排气纳入可选配件，这波操作着实让人不知说啥好，这是想着法让改排气合法化啊，但貌似今年这方面又有了新政策，对于排气扰民限制的更严格了，所以这种“挑衅”行为到底能不能收获到信众的喜爱呢？

春风这个版本确实没啥改动，所以尺寸和动力参数我就不念叨了，后面有机会弄个数据横评对比，想看的可以关注一下。

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这次在第403批公告中， 张雪的主打车型500RR终于不再使用“旅狼机车”的名字了，而是以“张雪机车”为品牌独立申报，之前因挂靠资质问题一直备受争议，如今更名后，总算是解决了品牌身份的尴尬。

这次申报总共放出了两个版本，白的是单摇臂的，黑色的是双叉臂版本，外观上相较于市售版本仅仅只是胸前那个贴纸的颜色有所不同。

尺寸参数方面新款跟线上版本是一样的，1395mm的轴距，配合170kg的极致轻量化，再加上62kW的最大功率，极速甚至能飙到235km/h，想压榨出它的动力极限？在日常公路的骑行环境是别想了。

虽然没看出来新款张雪500有啥明确的改动，但说不准在智能化或者细节配置上张老板能给大家点惊喜呢？至于价格嘛~已经够低了，再没有出现能与之比肩的对手前，估计是不会有啥降价操作了。

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无极的500级别的四缸仿赛也出现在了申报队列中，看样子应该是现在市售RR500S的“高功率”版本，因为仔细对比申报图和市售图，除了贴纸文字和一些细节配色略有不同外，实在是没看出来其他地方有什么差别，所以大概率这应该只是为了让它能在动力层面更上面的张雪500掰掰手腕而捅咕出来的呃高功率版本。

这次无极RR500S的动力从57kW 提升至 62kW，在不改变排量的前提下，能让最大功率提升5kW，证明无极确实是下了大功夫的，若是再能把它原本28980元的定价，压到跟张雪一样来到27980元，也许真会有转机。

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本田在次可是憋了个大招出来，一次性放出来3款500级别的全新车型，不过它却谈不上有多“新”，因为无论是外观还是配置都跟之前的400级别完全一样，这个我昨天刚发了一篇，这里就不过多解读了，但是因为本期要盘点仿赛，所以就把本田的这款全新500级别双缸仿赛版本也拿过来再鞭它一次。

这次更新总共有两个版本，昨天发完文章听说其中那个重一点的版本（198kg的红色版本）是多了套电子离合器，具体还有没有其他改变这就得等正式版本出来之后再说了。但根据以往本田的风格来看，大概率是没啥惊喜的，甚至可能还会让人失望。

为啥会失望？因为不但整个平台架构跟现在售价30980元的本田CBR400R完全一样，没啥调整。而增加了72cc排量的动力平台，最终最大功率却仅仅提升了3kW！还没上面两款排量都没变的提升大呢，而且就这么点提升对于它这么个接近四百斤的大家伙来说，体感上的改变并不会有多明显。

未来可期

好啦，相较于前两批次的不温不火，这第403批工信部里面新车明显看点更足一些，虽然整体呈现出来的还是小幅度升级，或者像春风那样整花活，但仍有像张雪和无极这种入门四缸仿赛的角逐，也有本田布局国内市场的新气象。总而言之，等这几款车型上市时，定然能吸引来无数目光。