智驾并不适合所有人，只适合部分人。

适合哪些人呢？

适合一开车就犯困，不能长时间开车的人；

适合对开车没有热情和激情，不喜欢开车的人；

适合年龄大了精神不好的人，尤其是老年人；

适合职业司机，需要连续不断地开车；

适合新手司机，技术不行的；

适合对驾驶没有任何要求的人......

智驾是汽车行业的一大趋势，不仅仅是汽车，几乎绝大多数机械或设备最终的目的都是为了实现自动化。

实现自动化之后，就能减少或者避免人类的操作。

我不否认智驾是未来，但问题的关键在于现在的智驾还不成熟。

现在的智驾在法律上还是L2级，也就是辅助驾驶，虽然有部分厂家宣称他的智驾达到L3级，但依然有限的自动驾驶。

国家正在慢慢开放L3级有限自动驾驶，即使是L3级，也不等于无人驾驶，需要人工随时接管。

但是由于某些厂家的宣传过于夸张，导致消费者认为只要有智驾功能的车就能实现无人驾驶。

这完全是不对等的，谁要是相信这个，谁就是把生命交给智驾。

现在很多人买车，就要求带智驾功能，要求没错，但不能完全依靠。

智驾可以给你带来一定的体验，但不能百分之百保证你的生命安全。

前一段时间，有一辆车开了辅助驾驶，半夜在高速上撞到了一辆停在快车道的大货车，导致车上三人全部死亡。

原因是司机开车分心，大货车违规停车，两个原因叠加导致。

市场上各家的智驾技术都不尽相同，硬件设备对于智驾也是有影响的，智驾与智驾也是不同的。

就像三星手机与华为手机不同一样，都是手机，但功能差很多。

智驾还分高阶智驾和普通智驾，对应的功能也是不同的，识别能力也不同。

总之一句话，不是所有的智驾都靠谱；即使是靠谱的智驾也是辅助驾驶，不是自动驾驶，更不是无人驾驶。

我个人开车，从来不喜欢被人控制，方向盘不在自己手中，从来就是不信任，不管你是什么品牌，也不管是多么高级的智驾。

我用过ACC自适应巡航，很不好用，跟人的驾驶习惯有很大的差别。

自适应巡航只能维持固定的车速，一旦发现前方有车，会突然踩下刹车，会有顿挫的感觉，让人感觉不舒服；遇到下坡的时候，明明前方空无一车，还要踩刹车减速，纯粹没有必要。

当然了，智驾比自适应巡航高级多了，但一样不完美，有很多问题。

智驾的眼睛是摄像头和激光雷达，依靠硬件收集外界路况，然后通过算法和软件得出驾驶习惯。

摄像头和激光雷达都有各自的优点和缺点，最大的问题就是有些东西识别不了，比如道路上静止不动的障碍物，路上有个石头能识别吗？

激光雷达识别不了直径大于14厘米的石头，要是在高速上有这种石头，识别不了，人也没有接管，撞上去都有可能翻车。

摄像头的识别能力就更差了，50米外都看不清石头，要是天气差了，摄像头啥也看不到。比如雾天，雨天，直接就没法用。

这种智驾你敢用吗？

我反正是不敢用。

其实现在的智驾不能叫智驾，应该叫辅助驾驶，厂家老宣传智驾，总让人觉得是智能驾驶，在法律上还是辅助驾驶。

这种文字游戏没意思，轻信这个，轻则事故，重则身亡。

智驾最大的坏处其实是让司机放松了警惕。

没有智驾的时候，司机开车就得集中精神，不能干别的事。

自从智驾出来后，总能在网上看到有些人把智驾打开，人在玩手机，干别的事，甚至还有在睡觉的。

人一旦放松警惕，没有敬畏之心，生命就不是自己能决定的了。

智驾出事故导致身亡的例子还少吗？

不是人家开车技术不行，是放松警惕了，甚至压根就没参与驾驶。

司机不参与驾驶，光靠一个还不成熟的智驾在开车，不出问题才是你的运气好，出问题我觉得都是正常的。

我从来不觉得智驾能让人缓解疲劳，即使是跑长途，人累的不是踩油门和刹车，也不是双手握着方向盘，而是疲劳，犯困。

你让智驾开车，驾驶员光盯着路况，更容易疲劳和犯困了，别人我不知道，我就是这样的人。

让我开车，我可以集中精神。

让我闲下来啥事不干，马上就犯困，想睡觉。

光扶着方向盘，盯着前方的路况，不踩油门，也不踩刹车，我感觉没有安全感，那种感觉让我浑身不自在，总觉得哪里不对。

开车，就是把方向盘控制在自己手中，油门和刹车在自己脚下。

如果这些东西自己都不控制，那不叫开车，叫坐车。

千万不要试图说服一个不信任智驾的老司机，人各有志，不信就是不信，再怎么说也没用。