新能源圈又现“迷惑操作”！造扫地机器人起家的追觅刚发布旗舰SUV官图，就被骂上热搜——帕特农神庙进气格栅、对开式“马车门”、悬浮式车顶，连“圣殿红”车漆都和劳斯莱斯库里南一模一样，网友怒怼：“这哪是致敬经典，分明是拿着游标卡尺复刻”。更讽刺的是，追觅还把这波抄袭包装成“豪华平权”，这波操作到底是急于求成还是彻底摆烂？

先看这“照搬不误”的外观，简直是库里南的“缩水翻版”。前脸的镀铬竖条间距、大灯倾斜角度、引擎盖隆起弧度，连库里南特有的“眉骨”线条都分毫不差，就差把“劳斯莱斯”四个字刻在车标上了。车身侧面更夸张，方正轮廓搭配微微下沉的车顶线条，和库里南的定制腰线如出一辙，唯一的区别是把劳斯莱斯的欢庆女神立标换成了自家Logo。网友扒出细节：连轮毂的“大饼”造型都抄了迈巴赫的设计，混搭得毫无章法[__LINK_ICON]。

内饰的“抄袭痕迹”更刺眼。星空顶、后排独立座椅、中控台钟表设计，追觅连材质颜色都懒得改，直接用劣质皮革和塑料件拼凑出“低配版”座舱。最可笑的是宣传话术，明明是普通多连杆悬架，却硬吹成“魔毯悬架”，要知道库里南的空气悬架是经过百万级调校的杰作，这种偷换概念的操作，连修车师傅都看笑了。

更让人无语的是追觅的“双标逻辑”。一边拿着抄来的设计喊“让普通人开上劳斯莱斯”，一边回避核心技术短板。作为跨界造车的新人，追觅既没有自研三电系统，也没公开智驾硬件配置，唯一能拿出手的“亮点”竟是“无B柱对开门”，可这设计早在多年前就被其他品牌用过，根本算不上创新。反观同样跨界的小米，SU7虽也有设计争议，但至少拿出了自研电机和智能座舱系统，追觅这波只抄壳子的操作，难免让人质疑其造车诚意。

有意思的是，面对群嘲竟还有人替追觅“洗地”：“哪个品牌起步不模仿？丰田早年还抄克莱斯勒呢”。可问题在于，模仿和抄袭从来不是一回事——比亚迪早期借鉴丰田设计，但很快拿出了DM-i混动技术；吉利收购沃尔沃后消化技术，打造出自己的设计语言。而追觅不仅全盘复制外观，还把抄袭包装成“成长路径”，甚至吹嘘“胜小米SU7”，这种既无技术积累又无设计自信的做派，根本无法相提并论[__LINK_ICON]。

更致命的是，这已不是追觅第一次“抄作业”。此前曝光的首款纯电轿跑，外观和布加迪威龙高度相似，被网友调侃“追觅-布加迪”，如今SUV又抄库里南，俨然把“复制粘贴”当成了造车捷径[__LINK_ICON]。有业内人士警告：“劳斯莱斯的律师函怕是在路上了，这种赤裸裸的抄袭，迟早要吃官司”。

争议焦点早已超越设计本身：中国车企花了十几年才撕掉“山寨”标签，极氪、蔚来等品牌靠原创设计站稳高端市场，追觅却倒行逆施，用抄袭给自主品牌“抹黑”。更讽刺的是，追觅还定了2027年上市的目标，可连核心技术都没搞定，光靠抄外观就能打动消费者？

网友吵翻了天：支持派说“新人起步难免模仿，先赚流量再谈创新”；反对派怒喷“抄完还吹高端，简直是行业耻辱”；观望党直言“连设计都懒得原创，谁敢买它的车”。其实答案很明确：模仿可以是起点，但不能是终点，没有技术内核的抄袭产品，注定被市场淘汰。

追觅这波“东施效颦”，到底是急于破圈的昏招，还是跨界造车的无奈？你觉得这台车能卖出去吗？评论区聊聊你的看法！